Νήμα: Πιο επιθετική εμφάνιση για τη νέα BMW X 6

Ελαφρύτερα, πιο έντονη δεύτερη-gen BMW X 6 στην αιχμή του δόρατος μια επεκτειμένος σειρά των σπορ τέσσερις-ρόδα-κίνησης BMWs. BMW σχεδιάζει να εισαγάγει μια νέα BMW X 6 εντός των επόμενων 18 μηνών σε άμεση απάντηση σε μια σειρά μονάδων ομοίως σχεδιαστεί τέσσερις-ρόδα-ήδη επιβεβαιωθεί από ανταγωνιστές όπως το Land Rover, Audi και Mercedes-Benz.
Αδελφή αυτοκίνητο στην τρίτη γενιά του X5, η δεύτερη-gen X6 αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ένα διευρυμένο φάσμα αθλητικών τέσσερις-wheel-drive μοντέλα που επί του παρόντος υπό ανάπτυξη σε BMWs μηχανικών έδρα στο Μόναχο.
Που ενώνει την υψηλής ιππασίας πολυτελές SUV της γερμανικής κατασκευαστές αυτοκινήτων έκρηξη line-up από τα μέσα της δεκαετίας, θα είναι το μικρότερο, αλλά πιο προσιτές τιμές X2 και X4 μοντέλα ― μια κίνηση που έχει στόχο να ενισχύσει τη Bmw σειρά αφιερωμένη τέσσερις-wheel-drive μοντέλα από σήμερα τέσσερις έως έξι έως το 2016.
Η νέα X6 είναι να υιοθετήσουν μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση από το σημερινό μοντέλο, το οποίο έχει αποδειχθεί δημοφιλής σε αγορές όπως η Κίνα, η Βόρεια Αμερική και η Ρωσία.
BMW σχέδιο πηγές δήλωσαν Autocar ότι το νέο μοντέλο θα κινηθεί μακριά από το X5 όχι μόνο στη μορφή αλλά και σε λεπτομέρειες. Μια πηγή δήλωσε: θέλουμε να δώσουμε σε αθλητικές μοντέλα μια πιο ξεχωριστή εμφάνιση, που χωρίζει τους πιο οπτικά από τα πιο πρακτικά μοντέλα στο line-up.
Οριακή αύξηση σε μήκος ― από το σημερινό 4877mm περίπου 4910mm ― με στόχο την παροχή της νέας X6 με προσθήκη επίπεδα του εσωτερικού χώρου, κάτι που η BMW πηγές προσδιορίζουν ως ένα αδύναμο σημείο με το πρώτης γενιάς μοντέλο, το οποίο έχει για την πώληση στο ηνωμένο βασίλειο από το 2009. Η συνολική συσκευασία του είναι, επίσης, βοήθησε με την έκδοση αναδιαρθρώνεται σασί με μακρύτερο μεταξόνιο και φαρδύτερο κομμάτια.
Η νέα X 6 είναι βασισμένη γύρω από μια συντομευμένη εκδοχή της πλατφόρμας πρόσφατα κατασκευασμένο monocoque βρέθηκαν κάτω από τα επόμενα 5 X, που οφείλεται για το Ηνωμένο Βασίλειο έναρξη εντός του τρέχοντος έτους. Τη σύνθετη δομή χάλυβα, που περιγράφεται από τους μυημένους ως περιπλοκότερη από που χρησιμοποιείται από τα πρώτης γενιάς X 6, φέρεται να φέρει σημαντική βαρύτητα savingsdue για τη χρήση του ένα υψηλότερο ποσοστό των καυτός-σχηματίζεται υψηλής αντοχής κράματα.
Περισσότερα εξοικονόμηση βάρους έχει επιτευχθεί μέσω της υιοθέτησης νέων αξόνων συνελεύσεις, η οποία είπε να μοιραστεί με το 5-σειρά. Σε αντίθεση με το σημερινό μοντέλο, το οποίο λαμβάνει μια μηχανική ροπή vectoring σύστημα, το νέο πρόκειται να εγκρίνει ένα ηλεκτρονικό σύστημα σε μια κίνηση που, τα μέλη προτείνουν, φέρνει περαιτέρω μείωσης του βάρους.
Κάτω άκρο μοντέλα θα βόλτα για χάλυβα ελατήρια ενώ top-τέλος X6s θα συνεχίσει με Εξώφυλλο αυτοεπιπεδούμενο, αυτοεπιπεδούμενο ανάρτηση. Οι αποσβεστήρες θα προσφέρει τρία επίπεδα της ακαμψίας, με Υδραυλικά χρησιμοποιημένη anti-roll bars που να γίνει διαθέσιμο ως επιλογή.
Περαιτέρω εξελίξεις περιλαμβάνουν ένα state-of-the-art ηλεκτρονική πλατφόρμα που αποτελεί τη βάση για μια νέα FlexRay σύστημα αυτό, το Αυτοκίνητο μπορεί να αποκαλύψει, θα παρέχει το πεδίο εφαρμογής για την ηλεκτρονική αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου, επιτρέποντας την κεντρική μονάδα επεξεργασίας για να αναβαθμιστεί εύκολα.
Η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα δίνει τη δυνατότητα όχι μόνο ηλεκτρονικά πλαίσια αναβαθμίσεις που πρέπει να αναληφθούν, αλλά επίσης εξασφαλίζει ότι η νέα X6s διάφορα συστήματα πολυμέσων μπορούν να ενημερώνονται όταν νέα πακέτα λογισμικού διαθέσιμα.
Δύναμη για το νέο X6 θα προέλθει από μια σειρά από νέο ή αναβαθμισμένο twin-scroll υπερτροφοδοτούμενο των 3. 0-λίτρων βενζίνης, διαδοχική twin-turbo 3. 0-λίτρων diesel και tri-turbo 3. 0-λίτρων εξακύλινδρο μηχανές, καθώς και τις αναθεωρημένες twin-turbo 4. 4-λίτρων V8 βενζίνης μονάδες πρότυπα και το M division μορφές. Όλοι θα ωφεληθούν από τη σταδιακή αυξάνει σε δύναμη πέρα από το σημερινό μονάδες και πρέπει να συνδυάζεται με ένα πρότυπο οκτώ-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επίσης υπό ανάπτυξη είναι ένα plug-in X 6 ActiveHybrid, η οποία συνδυάζει το twin-scroll υπερτροφοδοτούμενο των 3. 0-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα με έναν ηλεκτρικό κινητήρα τοποθετημένο μέσα σε το κιβώτιο ταχυτήτων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου μέσα σε τον λόγο της εκκίνησης.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.