Nhẹ hơn, sắc nét hơn thứ hai-gen BMW X 6 đến mũi nhọn một mở rộng phạm vi của thể thao đi bằng xe leo núi hãy. BMW đang có kế hoạch để giới thiệu một mới BMW X 6 trong vòng 18 tháng tiếp theo trong các phản ứng trực tiếp đến một bè của hình thành tương tự như vậy đi-bằng xe leo-ổ đĩa đã được xác nhận bởi các đối thủ như Audi, Land Rover và Mercedes-Benz. Chị xe đến 5 X thế hệ thứ ba, thứ hai-gen X 6 tạo thành một phần không thể thiếu của một phạm vi rộng của thể thao đi bằng xe leo núi mô hình hiện đang được phát triển tại Hãy kỹ thuật trụ sở ở Munich. Tham gia ngựa cao sang trọng SUV trong các nhà sản xuất xe hơi Đức đang phát triển lên từ giữa thập kỷ sẽ là nhỏ hơn nhưng chi phí hợp lý X 2 và X 4 mô hình ― một động thái được thiết lập để củng cố số Hãy dành riêng cho mô hình bằng xe leo núi từ bốn ngày hôm nay đến sáu bởi 2016. X 6 mới được thiết lập để áp dụng một xuất hiện tích cực hơn so với mô hình todays, đã chứng minh phổ biến trong thị trường như Trung Quốc, Bắc Mỹ và Nga. BMW thiết kế nguồn đã chỉ ra để Autocar rằng các mô hình mới sẽ chuyển tiếp tục đi từ X 5 không chỉ trong hình dạng, nhưng cũng có trong chi tiết. Một trong những nguồn nói: chúng tôi muốn cung cấp cho các mô hình thể thao của chúng tôi một cái nhìn cá nhân hơn, tách chúng thêm trực quan từ các mô hình thực tế hơn trong dòng dõi của chúng tôi. Sự gia tăng biên độ dài ― từ todays 4877mm đến khoảng 4910 mm ― nhằm mục đích cung cấp X 6 mới với thêm mức độ của không gian nội thất, một cái gì đó mà BMW nguồn xác định như là một điểm yếu với mô hình thế hệ đầu tiên đã bán ở Anh kể từ năm 2009. Bao bì tổng thể cũng đã giúp bằng cách áp dụng một khung xe ngoài với một chiều dài hơn và rộng hơn bài hát. X 6 mới được dựa trên một phiên bản rút gọn của nền tảng mới được thiết kế thân tìm thấy bên dưới X 5 tiếp theo, mà là do UK khởi động sau năm nay. Mô tả của cổ đông nội bộ là phức tạp hơn so với sử dụng bởi các thế hệ đầu tiên X 6, kết cấu thép hỗn hợp là tuyên bố để mang lại đáng kể trọng lượng savingsdue để sử dụng một tỷ lệ phần trăm cao của bể thành lập cao sức mạnh hợp kim. Thêm trọng lượng tiết kiệm đã đạt được thông qua việc nhận con nuôi của Hội đồng trục mới, được cho là được chia sẻ với 5-series. Không giống như mô hình todays, nhận được một hệ thống mô-men xoắn định cơ khí, mới được thiết lập để áp dụng một hệ thống điện tử trong một động thái đó, người trong đề nghị, sẽ đem lại thêm trọng lượng giảm. Mô hình kết thúc thấp hơn sẽ đi xe trên thép lò xo trong khi đầu-kết thúc X6s sẽ tiếp tục với tự lấy thăng bằng máy treo. Các dampers sẽ cung cấp cho ba cấp độ của độ cứng, với thanh chống thuỷ lực hoạt động thiết lập để được thực hiện có sẵn như là một lựa chọn. Phát triển thêm bao gồm một nền tảng nhà nước-of-the-nghệ thuật điện tử tạo thành cơ sở của một hệ thống FlexRay mới đó, Autocar có thể tiết lộ, sẽ cung cấp phạm vi để nâng cấp điện tử trong cuộc đời của chiếc xe bằng cách cho phép các đơn vị xử lý trung tâm để được nâng cấp dễ dàng. Nền tảng thiết bị điện tử mới không chỉ cho phép điện tử chassis nâng cấp được thực hiện nhưng cũng đảm bảo rằng các X6s mới hệ thống đa phương tiện khác nhau có thể được cập nhật khi gói phần mềm mới trở nên có sẵn. Quyền lực cho X 6 mới sẽ đến từ một loạt các mới hoặc nâng cấp đôi-di chuyển động 3. 0-lít xăng, tuần tự động đôi 3. 0-lít động cơ diesel và động tri 3. 0-lít sáu xi-lanh động cơ, cũng như sửa đổi động đôi 4. 4-lít V8 xăng đơn vị trong cả hai tiêu chuẩn và M bộ phận nhà Guise. Tất cả sẽ hưởng lợi từ gia tăng tăng trong quyền lực trong todays đơn vị và được dính vào một tiêu chuẩn tám-tốc độ hộp số tự động. Cũng đang được phát triển là một plug-in X 6 ActiveHybrid, kết hợp hai-di chuyển động 3. 0-lít sáu xi-lanh xăng dầu động cơ với một động cơ điện gắn kết trong nhà ở hộp số và một pin lithium ion sited trong tầng của khởi động. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.