Plus léger, plus nettes deuxième gen BMW X6, fer de lance d'une gamme croissante de la sportive à quatre roues motrices Bmw. BMW prévoit d'introduire une nouvelle BMW X6 dans les 18 prochains mois, en réponse directe à un radeau de la même façon conçu à quatre roues lecteurs déjà confirmés par des rivaux tels que Audi, Land Rover et Mercedes-Benz. La sœur voiture à la troisième génération de X5, le deuxième-gen X6 fait partie intégrante d'une gamme élargie de sport à quatre roues motrices, les modèles actuellement en cours de développement chez Bmw génie siège est à Munich. Rejoindre le haut de l'équitation, du VUS de luxe dans les constructeurs automobiles allemands en plein essor de line-up à partir du milieu de la décennie sera la plus petite mais plus abordable X2 et X4 modèles ― un mouvement qui est mis à soutenir Bmw nombre de quatre roues motrices à partir de quatre à six d'ici à 2016. Le nouveau X6 est fixé à adopter une même allure plus dynamique que celle d'aujourd'hui modèle, qui a remporté un franc succès dans des marchés tels que la Chine, l'Amérique du Nord et en Russie. Design BMW sources ont indiqué à Autocar que le nouveau modèle sera éloignez-vous de la X5, non seulement dans la forme mais aussi dans les détails. Une source a déclaré: Nous voulons donner à nos sportifs modèles plus le look, en les séparant visuellement à partir de la manière la plus pratique les modèles de notre gamme. Une augmentation marginale de la longueur à partir d'aujourd'hui 4877mm à propos de 4910mm ― est destiné à fournir, le nouveau X6 avec ajout de niveaux de l'espace intérieur, quelque chose que BMW sources identifier comme un point faible avec la première génération de modèle, qui a été mis en vente au royaume-UNI depuis 2009. Le total de l'emballage est également facilitée par l'adoption d'une nouvelle châssis avec un empattement plus long et plus large des pistes. Le nouveau X6 est basé autour d'une version raccourcie de la nouvellement conçu monocoque plate-forme qui se trouve sous le prochain X5, qui est due pour le royaume-UNI de lancer plus tard cette année. Décrit par les initiés comme étant plus sophistiqué que celui utilisé par la première génération X6, le composite à structure d'acier est censé apporter de poids importante savingsdue à l'utilisation d'un pourcentage plus élevé de formé à chaud de haute résistance d'alliage. Plus de gain de poids a été obtenu grâce à l'adoption de nouvelles assemblées de l'essieu, que l'on dit être partagé avec les 5 de la série. À la différence d'aujourd'hui modèle, qui reçoit un couple mécanique-système de guidage, la nouvelle est fixé à adopter un système électronique dans un mouvement qui, initiés suggèrent, apporte de nouvelles réductions de poids. Bas-de-gamme, les modèles à monter sur ressorts en acier, tandis que les haut de gamme X6s continuera avec auto-nivellement de suspension à air. Les amortisseurs offre trois niveaux de rigidité, avec commande hydraulique anti-roulis les barres de jeu à être disponible en option. De nouveaux développements ont un état-de l'art de la plate-forme électronique qui est à la base d'une nouvelle FlexRay système, l'Autocar peut révéler, pour établir la portée des électronique des mises à niveau au cours de la durée de vie de la voiture en permettant à l'unité centrale de traitement pour être facilement mis à jour. La nouvelle plate-forme électronique permet non seulement d'électronique châssis de la mise à niveau d'entreprises, mais garantit également que le nouveau X6s multimédias de différents systèmes peuvent être mis à jour lorsque de nouveaux logiciels sont disponibles. La puissance de la nouvelle X6 va venir dans une gamme de nouveaux ou mis à niveau twin scroll turbo 3. 0-litre de l'essence, séquentielle à double turbo 3. 0 litre diesel et tri-turbo 3. 0 litres à six cylindres de moteurs, ainsi que révisée à double turbo de 4. 4 litres V8 essence unités à la fois la norme et de la division M de formes. Tous profiteront de l'augmentation progressive de la puissance sur les unités d'aujourd'hui et d'être accouplée à un standard automatique à huit vitesses boîte de vitesses. Également en cours de développement est un plug-in X6 ActiveHybrid, qui combine les twin scroll turbo de 3. 0-litre moteur à essence six cylindres avec un moteur électrique monté dans le carter de boîte et une batterie lithium-ion située dans le plancher du coffre. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.