Più leggero, più nitida seconda generazione della BMW X6 punta di diamante di un ampliamento della gamma sportiva a quattro ruote motrici Bmw. BMW ha intenzione di introdurre una nuova BMW X6 entro i prossimi 18 mesi in risposta diretta a una zattera di analogamente concepito quattro-ruota-guida già confermato da rivali come Audi, Land Rover e Mercedes-Benz. Auto sorella per la terza generazione di X5, X6 la seconda generazione costituisce parte integrante di una gamma ampliata di sportive quattro ruote motrici modelli attualmente in sviluppo presso BMWs Ingegneria sede a Monaco di Baviera. Unendo il SUV di lusso di alto-equitazione nelle case automobilistiche tedesche fiorente line-up dalla metà del decennio sarà il più piccolo ma più abbordabile X2 e X4 modelli ― una mossa che è impostata per sostenere BMW numero di dedicato a quattro ruote motrici modelli da quattro oggi a sei entro il 2016. La nuova X6 è impostata ad adottare un aspetto ancora più aggressivo rispetto a quello del modello di oggi, che ha dimostrato popolare in mercati come la Cina, Nord America e Russia. BMW design fonti hanno indicato per Autocar che il nuovo modello sarà spostare più lontano dalla X5 non solo nella forma, ma anche nei dettagli. Una fonte ha detto: vogliamo dare il nostro modelli sportivi un look più individuale, che li separa più visivamente dai modelli più pratici nella nostra line-up. Un marginale aumento in lunghezza – da oggi 4877mm a circa 4910 mm ― è mirato a fornire la nuova X6 con aggiunti livelli di spazio interno, qualcosa che BMW fonti identificano come un punto debole con il modello di prima generazione, che dal 2009 è in vendita nel Regno Unito. Sull'imballaggio globale è aiutato anche dall'adozione di un telaio riconfigurato con un passo più lungo e cingoli più larghi. La nuova X6 è basato su una versione accorciata della nuova progettazione di un prodotto monoscocca piattaforma che si trova sotto il successivo X5, che è dovuto per il lancio nel regno UNITO alla fine di quest'anno. Descritto dagli addetti ai lavori come più sofisticato di quello utilizzato dalla prima generazione X6, la composita struttura in acciaio è richiesto di portare un peso significativo savingsdue per l'uso di una percentuale maggiore del formate a caldo leghe ad alta resistenza. Più risparmio di peso è stato raggiunto attraverso l'adozione di nuovi assembly di asse, che si dicono per essere condivisi con la serie 5. A differenza del modello di oggi, che riceve un sistema meccanico di coppia-vettorizzazione, quello nuovo è impostata ad adottare un sistema elettronico in una mossa, addetti ai lavori suggeriscono, porta ulteriori riduzioni di peso. Di fascia bassa modelli giro sul molle in acciaio, mentre la top-end X6 continuerà con autolivellanti sospensioni ad aria. Gli ammortizzatori offrono tre livelli di rigidità, con comando idraulico anti-roll bar per essere reso disponibile come opzione. Ulteriori sviluppi includono una piattaforma elettronica di state-of-the-art che costituisce la base di un nuovo sistema di FlexRay che, Autocar può rivelare, fornirà l'ambito per gli aggiornamenti elettronici durante la vita della vettura consentendo l'unità centrale di elaborazione essere facilmente aggiornato. La nuova piattaforma elettronica non solo consente aggiornamenti elettronico del telaio da intraprendere, ma assicura anche che il nuovo X6s vari sistemi multimediali possono essere aggiornati quando nuovi pacchetti software disponibili. Potenza per la nuova X6 arriverà da una gamma di nuovi o aggiornati twin-scroll turbo 3. 0 litri benzina, 3 twin-turbo sequenziale. 0 litri di gasolio e 3 tri-Turbo. 0 litri sei cilindri motori, così come rivisto 4 twin-turbo. unità a benzina V8 da 4 litri in entrambe le standard e forme di divisione M. Tutti potranno beneficiare di aumenti incrementali in potere sopra unità di oggi e accoppiati ad un cambio automatico a otto marce standard. Inoltre in fase di sviluppo è un plug-in X6 ActiveHybrid, che combina il twin-scroll turbo a 3. 0-litro motore sei cilindri a benzina con un motore elettrico montati all'interno della scatola del cambio e di una batteria agli ioni di litio all'interno del piano del bagagliaio. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.