Thread: Lebih agresif mencari baru BMW X 6

Lebih ringan, lebih tajam kedua-gen BMW X 6 untuk ujung tombak memperluas jangkauan dari empat-wheel-drive BMW. BMW sporty berencana untuk memperkenalkan baru BMW X 6 dalam 18 bulan berikutnya dalam respon langsung terhadap rakit demikian pula dikandung empat-wheel-drive sudah dikonfirmasi oleh saingan seperti Audi, Land Rover dan Mercedes-Benz.
Suster mobil dengan 5 X generasi ketiga, kedua-gen X 6 membentuk suatu bagian integral dari kisaran yang diperluas olahraga model empat-wheel-drive saat ini sedang dikembangkan di BMW teknik markas di Munich.
Bergabung dengan SUV mewah tinggi-berkuda di pembuat mobil di Jerman sedang berkembang line-up dari pertengahan dekade akan lebih kecil tetapi lebih terjangkau X 2 dan X 4 model ― bergerak yang ditetapkan untuk meningkatkan jumlah BMW didedikasikan model empat-wheel-drive dari empat hari ke enam 2016.
Baru X 6 diatur untuk mengadopsi sebuah penampilan yang lebih agresif daripada todays model, yang telah terbukti populer di pasar seperti Cina, Amerika Utara dan Rusia.
Sumber desain BMW telah menunjukkan kepada Autocar bahwa model baru akan bergerak lebih jauh dari X 5 tidak hanya dalam bentuk, tetapi juga dalam rincian. Satu sumber mengatakan: kami ingin memberi kami olahraga model tampilan lebih individual, memisahkan mereka lebih dari model lebih praktis dalam line-up kami.
Kenaikan marjinal ― panjang dari todays 4877mm sampai sekitar 4910 mm ― bertujuan untuk menyediakan baru X 6 dengan menambahkan tingkat interior ruang, sesuatu yang BMW sumber mengidentifikasi sebagai titik lemah dengan model generasi pertama, yang telah dijual di Inggris sejak 2009. Kemasan keseluruhan juga dibantu oleh adopsi chassis ulang dengan kaki dan trek yang lebih luas.
Baru X 6 didasarkan sekitar versi singkat dari platform baru direkayasa monocoque ditemukan di bawah X 5 berikutnya, yang dijadwalkan untuk UK peluncuran akhir tahun ini. Dijelaskan oleh orang-dalam sebagai yang lebih canggih dibanding yang digunakan oleh generasi pertama X 6, struktur baja komposit diklaim untuk membawa berat badan yang signifikan savingsdue untuk menggunakan persentase yang lebih tinggi terbentuk panas kekuatan-tinggi paduan.
Lebih berat tabungan ini telah dicapai melalui adopsi baru poros Majelis, yang dikatakan untuk digunakan bersama dengan 5-seri. Tidak seperti model todays, yang menerima sistem torsi-vektor mekanis, yang baru diatur untuk mengadopsi sistem elektronik dalam sebuah langkah yang menyarankan orang dalam, membawa lebih lanjut pengurangan berat badan.
Rendah-end model akan naik baja springs sementara X6s atas akhir akan melanjutkan dengan meratakan diri suspensi udara. Shock akan menawarkan tiga tingkat kekakuan, dengan dioperasikan hydraulically anti-roll Bar direncanakan akan dibuat tersedia sebagai pilihan.
Perkembangan lebih lanjut termasuk sebuah platform elektronik negara-of-the-art yang membentuk dasar dari sistem FlexRay baru itu, Autocar dapat mengungkapkan, akan memberikan cakupan elektronik upgrade selama hidup mobil dengan memungkinkan unit pemroses sentral untuk dengan mudah ditingkatkan.
Platform elektronik baru tidak hanya memungkinkan upgrade chassis elektronik untuk dilakukan tetapi juga memastikan bahwa X6s baru yang berbagai sistem multimedia dapat diperbarui ketika paket perangkat lunak yang baru menjadi tersedia.
Power untuk baru X 6 akan datang dari berbagai baru atau upgrade kembar-gulir turbocharged 3. 0-liter bensin, 3 twin-turbocharged berurutan. 0-liter diesel dan tri-turbocharged 3. 0-liter enam silinder mesin, serta 4 twin-turbocharged direvisi. 4-liter V8 bensin unit di kedua standar dan M Divisi samaran. Semua akan mendapatkan keuntungan dari inkremental peningkatan kekuasaan atas todays unit dan dikawinkan untuk standar delapan-speed otomatis gearbox.
Juga dalam pengembangan adalah plug-in X 6 ActiveHybrid, yang menggabungkan 3 turbocharger kembar-gulir. 0-liter enam silinder mesin bensin dengan motor listrik yang dipasang dalam perumahan gearbox dan baterai lithium ion yang berlokasi di lantai boot.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.