Thread: Більш агресивний вигляд для нового BMW Х6

Легкі, більш другого покоління BMW X6, щоб очолити розширюється діапазон спортивний four-wheel-drive " БМВ". Компанія BMW планує представити новий BMW X6 протягом найближчих 18 місяців в якості прямої відповіді на пліт аналогічно задуманий чотири колеса, диски вже підтверджено такими суперниками, як Audi, Land Rover і Mercedes-Benz.
Сестра автомобіля до третього покоління X 5, 6 Х другого покоління форми є невід'ємною частиною розширений асортимент спортивних моделей чотирьох повнопривідних знаходиться в процесі розробки в BMWs інженерії Центрального офісу в Мюнхені.
Приєднання високий їзда розкішний позашляховик в німецьких автовиробників зростаючого склад з середини десятиліття буде на менше, але більш доступним, X 2 і X 4 моделі ― крок, який має значення для зміцнення BMWs кількість присвячений чотирьох повнопривідних моделей від чотирьох до шести до 2016 сьогодні.
Нова 6 X встановлений прийняти ще більш агресивний вигляд, ніж у сьогоднішніх модель, яка виявилася популярною в ринках, таких як Китай, Північній Америці та Росії.
BMW дизайн джерела показали Autocar що нова модель буде рухатися далі з 5 X не тільки в форму, але і в докладним. Одне джерело сказав: ми хочемо надати нашим спортивних моделей більш індивідуальний вигляд, відділяючи їх візуально більш від більш практичні моделі в наш склад.
Маргінальний зростання в довжину ― від сьогоднішніх 4877 мм до близько 4910 мм ― спрямовані на забезпечення нових X 6 з додав рівнів внутрішнього простору, те, що BMW джерел визначити як слабке місце з першого покоління модель, яка продається у Великобританії з 2009 року. Загальної упаковці також сприяє прийняттю зі зміненою конфігурацією шасі і довше колісна база і ширше композицій.
Новий X6 будується навколо скорочений варіант знову сконструйований монокок платформи знайшов під наступний X5, яка вийде у Великобританії запустити в кінці цього року. Описано інсайдерами як більш складні, ніж тій, яка використовується в першому поколінні X6, композитні структури стали стверджував, що приносять значний вага savingsdue використання більший відсоток гарячої формується високоміцних сплавів.
Більше ваги економія була досягнута через прийняття нових вісь вузлів, які, як стверджується, будуть доведені до 5-series. На відміну від сьогоднішніх модель, яка отримує крутильного моменту системи, новий набір прийняти електронна система крок, який, пропоную інсайдери, приносить подальшого зниження ваги.
Lower-end моделі будуть їздити на сталевих пружин, в той час як топові X6s продовжить self-пневматична підвіска. Амортизатори пропонуємо три рівня жорсткості, з гідравлічними стабілізаторами поперечної набір буде доступний в якості опції.
Подальші події включити стан мистецтва електроніки платформу, яка лежить в основі нової системи FlexRay, що Autocar може виявити, забезпечить рамки для електронних модернізацію під час життя автомобіля, дозволяючи центральний процесор легко оновити.
Нова платформа електроніки не тільки дозволяє електронні шасі оновлень слід ставитися, а також гарантує, що новий X6s різні мультимедійні системи можуть бути оновлені, коли нові програмні пакети стануть доступними.
Потужності для нових 6 X буде надходити з цілий ряд нових і реконструйованих дво прокрутки турбований 3. 0-літровим бензиновим порядковий номер Твін турбонаддувом 3. 0-літровим дизельним і tri турбонаддувом 3. 0-літровий шести циліндрових двигунів, а також переглянутий twin турбований 4. 4-літровий V8 бензин одиниць в стандарт і наш відділ М. Всі виграють від Покрокову збільшується при владі над сьогоднішніх одиниць і в'язання to на стандартні 8 ступінчаста автоматична коробка передач.
Також у стадії розробки знаходиться plug-in X6 ActiveHybrid, який поєднує в собі twin-scroll турбонаддувних 3. 0-літровий шестициліндровий бензиновий двигун з електричним двигуном, яке монтується в корпус коробки передач і літій-іонний акумулятор, розташованим в підлозі багажного відсіку.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.