Lichter, scherper tweede-generatie BMW X6 speerpunt van een groeiende reeks van sportieve four-wheel-drive van bmw ' s. BMW is van plan om een nieuwe BMW X6 binnen de komende 18 maanden in directe reactie op een vlot van dezelfde bedacht four-wheel-drives reeds bevestigd door rivalen zoals Audi, Land Rover en Mercedes-Benz. De zuster auto, de derde generatie X5 aan, de tweede-generatie X6 vormen een integraal onderdeel van een uitgebreid scala aan sportieve four-wheel-drive modellen die momenteel in ontwikkeling is bij bmw ' s engineering hoofdkantoor in München. De toetreding tot de high-paardrijden luxe SUV in de duitse autofabrikanten ontluikende line-up van het midden van het decennium zal de kleinere, maar meer betaalbare X2 en X4 modellen, een beweging die is ingesteld voor het versterken van de bmw ' s aantal toegewijde four-wheel-drive-modellen van vandaag vier tot zes 2016. De nieuwe X6 is gevestigd te nemen, en een meer agressieve uitstraling dan die van het huidige model, die heeft bewezen populair in markten zoals China, Noord-Amerika en Rusland. BMW design bronnen hebben aangegeven te Autocar dat het nieuwe model zal verder uit de buurt van de X5 niet alleen in vorm maar ook in de detaillering. Een bron zei: We willen onze sportieve modellen een meer individuele uitstraling, scheiden ze meer visueel gescheiden van de meer praktische modellen in onze line-up. Een marginale stijging in de lengte van de hedendaagse 4877mm om over 4910mm ― is gericht op het leveren van de nieuwe X6 met toegevoegde niveaus van interieur, iets dat BMW bronnen te identificeren als een zwak punt met de eerste generatie van het model, die is te koop in het verenigd koninkrijk sinds 2009. De totale verpakking is ook geholpen door de goedkeuring van een aangepast chassis, een langere wielbasis en bredere sporen. De nieuwe X6 is gebaseerd op een verkorte versie van de nieuw ontwikkelde monocoque platform te vinden onder de volgende X5, wat het gevolg is voor de BRITSE lancering later dit jaar. Beschreven door insiders als meer geavanceerd dan die van de eerste generatie X6, de samengestelde structuur van het staal wordt beweerd dat het aanzienlijke gewicht savingsdue het gebruik van een hoger percentage van de hot-gevormd hoge-sterkte-legeringen. Meer gewicht is bereikt door de invoering van de nieuwe as-assemblages, waarvan wordt gezegd te worden gedeeld met de 5-serie. In tegenstelling tot het huidige model, die ontvangt een mechanische torque vectoring-systeem, de nieuwe is ingesteld tot het vaststellen van een elektronisch systeem in een beweging die insiders vermoeden, brengt meer gewicht te verlagen. Lagere-end modellen zullen rijden op stalen veren terwijl de top-end X6s verder met zelfstellende luchtvering. De dempers bieden drie niveaus van stijfheid, met hydraulisch bediende anti-roll bars beschikbaar als een optie. Verdere ontwikkelingen zijn een state-of-the-art elektronica-platform dat de basis vormt van een nieuwe FlexRay systeem dat, Autocar kan onthullen, zal het bereik voor de elektronische upgrades tijdens de levensduur van de auto, doordat de central processing unit eenvoudig worden opgewaardeerd. De nieuwe elektronica platform niet alleen in staat om elektronische chassis upgrades worden uitgevoerd, maar zorgt er ook voor dat de nieuwe X6s verschillende multimedia-systemen kunnen worden bijgewerkt wanneer er nieuwe software-pakketten beschikbaar. Vermogen voor de nieuwe X6 zal komen uit een scala van nieuwe of bijgewerkte twin-scroll turbo 3. 0-liter benzine, sequentiële twin-turbo 3. 0-liter diesel-en tri-turbo 3. 0-liter zes-cilinder motoren, alsmede de herziene versie van de twin-turbo-4. 4-liter V8-benzine-eenheden in zowel de standaard en de M-divisie vormen. Alle gebruikmaken van een geleidelijke verhogingen van de macht over de eenheden en worden gekoppeld aan een standaard acht-traps automatische versnellingsbak. Ook in ontwikkeling is een plug-in X6 Gran, die combineert de twin-scroll turbo 3. 0-liter zes-cilinder benzinemotor met een elektromotor gemonteerd in de versnellingsbak behuizing en een lithium-ion batterij is gelegen in de vloer van de boot. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.