Draad: Snel Rijden: 2011 Nissan Leaf (deel 2)

Ive klaar net met een paar dagen met een 2011 Nissan blad. Vorige week beschreef ik hoe ik langzaam reed de all-elektrische auto van Los Angeles naar mijn huis in Santa Barbara-een afstand van 111 mijl. Ik maakte het maar net zoals de batterij is bijna volledig ontladen. Wat me het meest indruk maakte was de nauwkeurigheid van de geschatte bereik weergegeven op het digitale dashboard van high-tech.

Na het tonen van de auto kan reizen dan 100 km op een volle lading vervolgens heb ik reed het Blad net als op een normale benzine-aangedreven auto. Het duurde 24 uur voor volledig opladen van de batterij met behulp van de ingebouwde druppellader aangesloten op een 120-volt stopcontact in mijn huis. Vervolgens heb ik reed in de Economy-modus voor de 30 km over de snelweg, aan de maximumsnelheid. De voorspelde bereik toonde 75 km aan het einde van mijn reis. De voorstelling was een beetje traag als ik kon voelen dat het gaspedaal houden me van het versnellen van al te stevig. Het opstellen van een 18-wheeler op een gegeven moment voelde het goed als het bereik begonnen te vergroten!

Op de terugreis van 27-mijl reed ik in de normale modus alsof ik in een sportwagen was. Ik was niet teleurgesteld — de prestaties is meer dan aanvaardbaar. Omdat je maximumkoppel bij elke snelheid hebt, de motor reageert onmiddellijk. Ik had geen probleem houden met verkeer reizen ver boven de maximumsnelheid. Niet verrassend, dit soort rijden is drainage en het aangegeven bereik was slechts 29 mijl door het einde van mijn reis. In wezen had ik bijna gehalveerd mijn bereik tot ongeveer 60 mijl rijden op hoge snelheid.

Tijdens de volgende paar dagen heb ik genoten van het rijden met de Leaf in de stad - het zorgt voor goed en is heel ruim. Ik hou ook van het uiterlijk van de auto, hoewel mijn vrouw dacht dat het lelijk was. Ik zou er geen moeite mee het bezit van een als ik nog nooit reed meer dan 70 km in een dag.

Eerlijk gezegd, was de grootste teleurstelling voor mij de kosten op te laden. Het duurt 1. 4kW op 120 volt om te laden. Ik betalen 29 cent per kWh inclusief belastingen, etc, dus het kost me ongeveer $8 aan het blad volledig op te laden — over de dezelfde kosten per mijl als een auto 45 mpg krijgen. Ik realiseer me dat in vele delen van het land het percentage veel lager is en er zelfs sterk verlaagde overnachting elektrische tarieven zijn. Als youre geluk te wonen in dergelijke een vooruit denken gebied, een elektrische auto veel minder kostbaar werkt.

De grootste verrassing? Open de kap-een gemiddelde niet-tech persoon zou denken het is een reguliere benzinemotor, compleet met een radiator, koelvloeistof tank en wat ziet er opvallend als een cam te dekken.