Thread: Volkswagen Polo, чтобы получить plug-in hybrid и природного газа питания

Немецкий автомобильный гигант подтверждает планы развития экономных вариантов ее supermini дополнить стандартный ассортимент бензиновых и дизельных гибридных и сжатого природного газа (CNG) питание версии Volkswagen Polo являются прочат выйти на добычу в следующем году.
В течение этой недели официальный запуск обновления диапазона поло в штаб-квартире фольксвагены в Вольфсбурге, Германия компания подтвердила, что в настоящее время разрабатываются две альтернативные источники энергии для супермини.
Фольксвагены плагин Гибридная технология сидит под названием зонтик TwinDrive и системы могут быть объединены с двигателями внутреннего сгорания бензина или дизельного топлива.
В Вольфсбурге на основе компания уже показано ВЫКЛ несколько подключаемых гибридов, в том числе гольф-GTE - который женится на поперечно установленный 148bhp 1. 4-литровый четырехцилиндровый прямого впрыска бензиновых двигателей с 107bhp электрического двигателя - Близнеца, которые используются дизельные технологии получают от супер-скромный XL1 двухместные, и CrossBlue внедорожник.
Volkswagen не обращается на детали системы, которую поло примет за заявив, что он будет отличаться, принятой для гольфа. Одной из основных причин этого является потому, что последний автомобиль базируется на модульной платформе MQB Volkwagens, в то время как поло текущего поколения по-прежнему использует старые основы PQ25.
Технология будет отличаться, сказал Эккехард Pott Фольксвагена команды разработки силовых агрегатов. У нас нет той же платформе, поэтому мы должны сделать для конкретных транспортных средств адаптации.
Поттс верил, что plug-in hybrid система может хорошо работать с supermini например, поло, где городских поездок могут быть осуществлены на silent электроэнергии.
Одним из преимуществ будет экономии топлива, конечно, но еще один бы комфорт. Вождение на чистой электроэнергии на короткие расстояния является то, что TwinDrive может предложить в очень хороший способ,-сказал он.
Разработка гибридной системы в супермини, которые могут быть проданы на конкурсной стоимость может оказаться проблемой в данном сегменте рынка с узкими прибыли.
Хотя фольксвагены плагин системы может быть сопряжено для бензиновый или дизельный двигатель внутреннего сгорания, сочетание oilburner – традиционно дороже чем единиц бензина – и плагин технологии, как представляется, предположить, что бензин плагин имеет смысл.
До сих пор было показано TwinDrive с технологией бензин, сказал Потта. Конечно стоимость технологии будет проблемой – мы должны решить для каждого проекта, что будет наиболее значимой комбинации.
Volkswagen также оценки ее сжатого природного газа (CNG), технология установки в поло. Система была впервые увидел в гольф-TGI BlueMotion впервые показанного на Женевском автосалоне в прошлом году. И то, что автомобиль использовал 1. 4-литровый двигатель TSI, который мог взять будь то бензин или КПГ.
Вещи находятся в стадии разработки, но если там окажется хорошие перспективы для TGI и TwinDrive мы представит более подробно в следующем году, сказал Потта.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.