repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Santa Barbara, CA -- Den nye 2015 Subaru WRX STI er en kæmpemæssig, lav-volumen spiller i en mikroskopisk segment. Den STI er Subaru ' s flagskib bil og en, som mange andre overkommelige superbiler er målt.

Det er ikke, at den tidligere STI, der manglede i den bule, det er mere som den nye bil har større omkreds og er bedre egnet på glædeligt drivere. Massive strøm, uhyre bremser, og greb, der vil få trusser i en flok, 2015 WRX STI er en fantastisk bil. Hell, selv Tommi Makinen tænker så. Hvem er jeg til at sige anderledes?

<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->2015 Subaru WRX STI Første Indtryk-subaru_wrx_sti_2015_mo-jpg

Hvad er da Subaru WRX STI?
2015-Subaru WRX STI er den mest ekstreme volumen produktion bil, der nogensinde er skabt af Subaru. Den STI er så tæt på en vej-juridiske, race-prepped rallye bil, som du kan få. Det er en no-kompromis (stadig med alle de faciliteter) sports-partisk bil, der kan være en daglig driver, hvis man er villig.

2015 Subaru WRX STI Pris og Specs
2015-Subaru WRX STI starter ved $37,995. STI-Sport retails for $40,495 og Sport-Tech går til $44.995.

Begge pakker indeholder ting, der er ubrugelig jeg i forhold til denne bil, nemlig da soltag, 8-vejs elbetjent førersæde, trykknap start, da Harman Kardon audio system-læder -, og navigation. Den eneste værdifulde elementer er kæmpe kuffert spoiler og foglights. Desværre, jeg er nødt til at leve med soltag for at få både...

2015-STI stadig bygger på 2.5L 4-puljen, der lægger ud med 305 hestekræfter @ 5,600 rpm og 290 lb-ft af drejningsmoment @ 4000 rpm. En lækker 6-trins, manuel &aelig;max er den eneste vej at gå hende. SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), der er også standard.

Hvad har altered sig om drivaggregatet er 2.5L ' s ECU-kortlægning og. Max hp kommer ind lidt tidligere, mænd den egentlige forskel er den magiske gas respons. En ny sound creator, på kanaler motor indtag lyd jeg køretøjets kabine er en meningsløs gimmick for en bil af denne alvorlige. Subaru symmetrisk jeg i fuld gang på Alle Hjul med active torque vectoring er standard.

Kørsel 2015 Subaru WRX STI
Jeg 2015 WRX STI, burble rester! Som WRX, den nye STI er en smule simpel civiliseret end den tidligere bil. Ekstraudstyr, der er subtile, og for det meste er forbeholdt utroligt stift chassis.

Heldigvis 2015 Subaru WRX STI er ikke så stille, og under belastning ikke knurre for entusiast påskønnelse. Back-to-Back-drev for &aelig;14 &aelig;15 Sexsygdomme jeg Buttonwillow Raceway Park vist på ikke blot var den go-pedal, som reagerer langt blotte umiddelbar, mænd, også, på fladskærms-ud acceleration er mindre radikal.

Ved ca 3.500 omdr. / min, det bliver virkelig interessant, da de styrter hen imod redline stiger, men det spark i skridtet er ikke så skarpe. Denne bil er gal-hurtigt og vil knuse 0-100 km/t sprint jeg et godt stykke under 5 sekunder, men det føles hurtigere end tallene antyder. Øjeblik top ved 4000 rpm er meget mærkbar. Det er som, hvis STI er belastende på snor...

Som WRX, 6M ' s shifter er fantastisk. Rev-kampe og-hæl-og-tå er rettelser og lad. Suspension og chassis forbedringer gjort, hvad der var meget godt styr bilen ind i noget af et spor superstar. Greb er fænomenal og vedholdende. Det mest bemærkelsesværdige aspekt af suspensionen ' s tuning er reduceret organ roll.

De snyder ride hele vejen rundt kunne udgøre et problem på normale veje. Den opgraderede chassis med stærkere ankerpunkter og andre sådanne forstærkninger, der skal bremse udviklingen af ryster og rasler over tid.

Den største forskel mellem de WRX og STI: bremserne. Den STI er Brembos blæste mit sind. Knusning klemme af calipre på diske, der er umiddelbar og overskue-dukker. Selv efter gentagne spore misbrug fra Mr. Makinen flere gange", de stadig holdt sig utroligt godt på de drevet tilbage gennem snoede bjergveje og bjergpas.

Denne bil har aldrig været blot en fast forankret til vejens overflade med AWD-systemet består af en spiralformet-type limited-slip foran og TORSEN limited slip bagerste differentialer -- AWD porno-fortælling til de gode tider.

2015-STI er hurtigere styring forholdet er en guds gave. 2014 er slæk er gået, og pumpen vejer op pænt og solidt. One &oslash;trop:&rdquo; på center føler er plaget af et minut døde plet. Subie cowi allerede antydet i den første opdatering skal foretages STI vil være på vedtage den WRX ' s rack til'dette og andre overvejelser.

Inde og Ude af 2015 Subaru WRX STI
Den nye 2015 WRX STI tager kun de verdslige WRX os se-selskabet eller et trin op til. Tillæg af 18&rdquo; hjul -- da butik forbedring jeg forhold til den WRX 17s -- og den valgfri giant wing er hvad der adskiller de.

Summen af disse til at dele, er langt større, end det lyder. Den STI har en aura omkring det, der hæver det til guddom niveauer. Hvis WRX er den hellige i norske Gral derefter den STI er, som Gud holder det, om at tøffe nogle høj-oktan race brændstof.

Få opgraderinger er fremstillet til at STI ' s cabin over WRX. Pladser er det samme -- kort på lateral støtte-mænd har Alcantara eller kan være dækket af læder. Et par røde accenter er strøet om instrumentbrættet og &rdquo;P&rdquo; logo foran gearstang lyser op med forlygterne.

Ved at sammenligne 2015 Subaru WRX STI
2015 WRX STI er et bjerg af en bil. Jo blotte jeg kørte det, jo blot jeg kunne se en parkeret jeg min garage. Den ene konstant konkurrent, der kom til at tænke var på, på Volkswagen Golf R, der er blot en raffineret på alle aspekter, mænd er ikke så voldsom som den Subie.

Andre overvejelser kan nævnes Audi A4, BMW 2-serie, og dens største rival, Mitsubishi EVO-i det mindste for nu.
Original text