Thread: 2015 Subaru WRX STI prime impressioni

Santa Barbara, CA -- Il nuovo 2015 Subaru WRX STI è un gigantesco, a basso volume giocatore in un microscopico segmento. La STI è la Subaru vettura ammiraglia e che molti altri a prezzi accessibili supercar sono misurati.

Non è che il precedente STI mancava nelle ardenne, è più come la nuova auto è più di circonferenza ed è più adatto a compiacere i driver. Un potere immenso, stupendo freni, e la presa che verrà mutandine in un mazzo, il 2015 WRX STI è una macchina fantastica. Inferno, anche Tommi Makinen pensa così. Chi sono io per dire di diverso?



Che cosa è una Subaru WRX STI?
Il 2015 Subaru WRX STI è la più estrema e un volume di produzione di auto mai creata da Subaru. La STI è quanto di più vicino a una strada-legale, la corsa-prepped rallye automobile, come si può ottenere. È un compromesso (ancora con tutti i comfort) track-biased automobile che può essere un quotidiano-driver, se uno è disposto.

2015 Subaru WRX STI Prezzi e le Specifiche
Il 2015 Subaru WRX STI comincia a $37,995. STI Sport vende al dettaglio per $40,495 e Sport-Tech va per $44.995.

Entrambi i pacchetti includono roba inutile in merito a questa vettura, vale a dire un tettuccio apribile, 8-elettriche del sedile del conducente, il pulsante di avviamento, il sistema Harman Kardon e il sistema audio, in pelle, e la navigazione. L'utile solo gli articoli sono il baule gigante spoiler e fendinebbia. Purtroppo, devo vivere con un tettuccio di ottenere...

Il 2015 STI si basa ancora su 2.5L 4-pot che mette fuori 305 cv a 5600 giri / min e 290 nm di coppia a 4.000 giri / min. Un delizioso manuale a 6 marce ‘dialogo è l'unico modo per andare qui. SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) è uno standard.

Cosa è cambiato circa il propulsore è il 2.5L di ECU e la mappatura. Max hp arriva un po ' prima, ma la vera differenza è la magica la risposta dell'acceleratore. Un nuovo suono creatore di canali di aspirazione del motore, il suono nella cabina del veicolo è un inutile espediente per un'auto di questa grave. Subaru symmetrical a tempo pieno All-Wheel Drive con active torque vectoring è standard.

Guida il 2015 Subaru WRX STI
Nel 2015 WRX STI, la burble rimane! Come la WRX, la nuova STI è un po ' più civili rispetto alla precedente auto. I miglioramenti sono sottili, e per lo più riservato ai incredibilmente rigida del telaio.

Fortunatamente, per il 2015 Subaru WRX STI non è così tranquilla e sotto carico non growl per gli appassionati di apprezzamento. Back-to-Back unità di ‘14 ‘15 Mst a Buttonwillow Raceway Park ha dimostrato che non solo è stato il go-pedale di reazione molto più immediato, ma anche che, flat-out accelerazione è meno radicale.

Da circa 3.500 giri / min, le cose si fanno davvero interessanti, come la corsa verso redline è aumentata, ma il calcio nell'inguine non è tagliente. Questa vettura è pazzo veloce e schiaccerà la 0-100 km/h sprint in meno di 5 secondi, ma si sente più veloce di numeri suggeriscono. La coppia di picco) a 4.000 giri / min è molto evidente. È come se la STI è tenuti al guinzaglio...

Come la WRX, 6M del cambio è fantastico. Rev-partite e tallone e punta appropriato e facile. Sospensioni e telaio miglioramenti trasformato quello che era una buona auto da pista in qualcosa di un brano superstar. Grip è fenomenale e tenace. L'aspetto più rilevante della sospensione del tuning è ridotto rollio.

La più nitida giro tutto intorno potrebbe comportare problemi sulle strade normali. Aggiornato telaio con più punti di ancoraggio e altri rinforzi dovrebbe frenare lo sviluppo di vibrazione e sonagli nel corso del tempo.

La più grande differenza tra la WRX e STI: i freni. La STI Brembos saltato la mia mente. La frantumazione del morsetto delle pinze sui dischi è immediata e bulbo oculare-popping. Anche dopo ripetuti traccia l'abuso da parte di Mr. Makinen ripetutamente ancora tenuta incredibilmente bene sul retro dell'unità attraverso le tortuose strade e passi di montagna.

Questa vettura non è mai stato più solidamente ancorati alla strada superficie con il sistema di AWD consistente in una elicoidale di tipo autobloccante anteriore e TORSEN autobloccante posteriore differenziali -- AWD porno-parlano di buoni tempi.

Il 2015 STI rapporto di sterzo più veloce è una manna dal cielo. Il 2014 la slack è andato, e la pompa pesi molto bene e con fermezza. One “denuncia:”, che la sentono legati da on-center è afflitto da un minuto di punto morto. Subie ingegneri già accennato al fatto che il primo corso di aggiornamento per essere fatto STI adotterà la WRX rack per questa e altre considerazioni.

Dentro e Fuori il 2015 Subaru WRX STI
Il nuovo 2015 WRX STI richiede solo mondano WRX sguardo di uno o due passi. L'aggiunta di 18” ruote -- vasto miglioramento rispetto al WRX 17 -- e il opzionale gigante vela, è quello che separano i due.

La somma di queste due parti è di gran lunga maggiore di quanto non sembri. La STI ha un'aura che si eleva a divinità livelli. Se la WRX è il Santo Graal pdi STI è Dio che lo tiene, e pensa ad alto numero di ottani gara di carburante.

Alcuni aggiornamenti sono fatti STI cabina oltre la WRX. I sedili sono gli stessi -- breve sul supporto laterale -- ma la caratteristica Alcantara o possono essere rivestiti in pelle. Pochi tocchi di rosso sono sparse per tutto il cruscotto e il “STI”, logo davanti la leva del cambio si illumina con i fari.

Confrontando il 2015 Subaru WRX STI
Il 2015 WRX STI è una montagna di un auto. Più mi guidava, più ho potuto vedere un parcheggiata nel mio garage. L'unica costante concorrente che è venuta in mente è stata la Volkswagen Golf R, che è più raffinato in ogni aspetto, ma non è così feroce come il Subie.

Altre considerazioni potrebbero includere l'Audi A4, BMW Serie 2, e il suo più grande rivale, la Mitsubishi EVO -- almeno per ora.