Llinyn Argraffiadau Cyntaf STI Isaru WRX 2015

Santa Barbara, CA -- Mae STI newydd Subaru WRX 2015 yn chwaraewr gargantuan, cyfaint isel mewn segment microsgopig. Yr STI yw car blaenllaw Subaru ac un lle mae llawer o uwch-garwyr fforddiadwy eraill yn cael eu mesur.

Nid bod yr STI blaenorol yn ddiffygiol yn y tarw, mae'n debycach i'r car newydd gael mwy o girth ac mae'n fwy addas ar gyfer gyrwyr dymunol. Pŵer enfawr, breciau dwl, a gafael a fydd yn cael panties mewn bynch, mae STI WRX 2015 yn gar gwych. Helo, mae hyd yn oed Tommi Makinen yn meddwl hynny. Pwy ydw i i'w ddweud yn wahanol?



Beth yw STI Subaru WRX?
STI Subaru WRX 2015 yw'r car cynhyrchu cyfaint mwyaf eithafol a grëwyd erioed gan Subaru. Mae'r STI mor agos at gar rali sy'n gyfreithiol ar y ffordd ag y gallwch ei gael. Nid yw'n gyfaddawd (o hyd gyda'r holl amwynderau) awtobiant sy'n rhagfarnllyd a all fod yn yrrwr dyddiol os yw un yn barod.

2015 Subaru WRX STI Price a Specs
Mae STI Subaru WRX 2015 yn dechrau ar $37,995. Mae'r siopau CHWARAEON STI ar gyfer $40,495 a'r Chwaraeon-Tech yn mynd am $44.995.

Mae'r ddau becyn yn cynnwys pethau sy'n ddiwerth o ran y car hwn, sef sedd gyrrwr pŵer 8 ffordd, dechrau botwm gwthio, system sain Harman Kardon, lledr a mordwyo. Yr unig eitemau gwerth chweil yw'r sbeislyd a'r golau niwl enfawr. Yn anffodus, byddai'n rhaid i mi fyw gyda sunroof i gael y ddau...

Mae STI 2015 yn dal i ddibynnu ar y 2.5L 4-pot sy'n rhoi 305 o geffylau @ 5,600 rpm a 290 lb-ft o drorque @ 4,000 rpm. 'Bocs' llawlyfr 6-cyflymder blasus yw'r unig ffordd i fynd yma. Mae SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) hefyd yn safonol.

Yr hyn sydd wedi newid am y pwerdy yw ECU a mapio'r 2.5L. Daw Max hp i mewn ychydig yn gynharach, ond y gwahaniaeth go iawn yw'r ymateb hudolus. Mae crëwr sain newydd sy'n sianelu sain cymeriant injan i mewn i gaban y cerbyd yn gimmick dibwrpas ar gyfer car sy'n ddifrifol. Mae'r Gyriant All-Wheel llawn amser cymesur gyda fectorau torque gweithredol yn safonol.

Gyrru STI Subaru WRX 2015
Yn STI WRX 2015, mae'r burble yn parhau! Fel y WRX, mae'r STI newydd ychydig yn fwy gwaraidd na'r car blaenorol. Mae'r gwelliannau'n gynnil, ac wedi'u cadw'n bennaf i'r cerydd anhygoel o stiff.

Yn hapus, nid yw STI Subaru WRX 2015 mor dawel ac mae o dan lwyth yn tyfu i werthfawrogi brwdfrydedd. Dangosodd gyriannau wrth gefn o'r '14 a '15 STI ym Mharc Raceway Buttonwillow fod adwaith y go-pedal nid yn unig yn llawer mwy uniongyrchol ond hefyd bod cyflymiad gwastad yn llai radical.

Erbyn tua 3,500 rpm, mae pethau'n mynd yn ddiddorol iawn wrth i'r rhuthr tuag at redline gynyddu, ond nid yw'r gic yn y groin mor sydyn. Mae'r car hwn yn gyflym iawn a bydd yn gwasgu'r sbrint 0-100 km/hr mewn ymhell o dan 5 eiliad, ond mae'n teimlo'n gyflymach nag y mae'r niferoedd yn ei awgrymu. Mae'r uchafbwynt torque am 4,000 rpm yn amlwg iawn. Mae fel pe bai'r STI yn straen ar y frech...

Fel y WRX, mae sifft y 6M yn wych. Mae'r gemau a'r hewl-a-toe yn briodol ac yn hawdd. Trodd y gwelliannau i atal a chassis yr hyn a oedd yn gar trac da iawn yn dipyn o uwchsain trac. Mae grip yn rhyfeddol ac yn denau. Yr agwedd fwyaf nodedig ar diwnio'r ataliad yw llai o gofrestr y corff.

Gallai'r daith fwy miniog o gwmpas achosi problemau ar ffyrdd arferol. Dylai'r cerydd wedi'i uwchraddio gyda phwyntiau angori cryfach ac atgyfnerthiadau eraill o'r fath leihau'r gwaith o ddatblygu ysgwyd a llygod mawr dros amser.

Y gwahaniaeth mwyaf rhwng WRX ac STI: y brêcs. Mae Brembos yr STI yn gwau fy meddwl. Mae clamp gwasgu'r calipers ar y disgiau ar unwaith ac yn popio'r llygaid. Hyd yn oed ar ôl cam-drin dro ar ôl tro gan Mr. Makinen, roeddent yn dal i fod yn rhyfeddol o dda ar y gyriant yn ôl drwy ffyrdd a thocynnau mynydd deuol.

Nid yw'r car hwn erioed wedi'i angori'n fwy cadarn i wyneb y ffordd gyda'r system AWD yn cynnwys ffrynt llithriad cyfyngedig o fath helical a gwahaniaethau cefn llithriad cyfyngedig TORSEN -- AWD porn-siarad am amseroedd da.

Mae cymhareb llywio gyflymach STI 2015 yn duw. Mae slack 2014 wedi mynd, ac mae'r pwmp yn pwyso'n braf ac yn gadarn. Un "cwyn:" mae'r teimlad ar y canol yn cael ei blagio gan fan marw munud. Awgrymodd peirianwyr is-setiau eisoes y bydd y diweddariad cyntaf i'w wneud i'r STI yn mabwysiadu rac WRX ar gyfer hyn ac ystyriaethau eraill.

Y tu mewn a'r tu allan i STI Subaru WRX 2015
Mae STI WRX newydd 2015 ond yn cymryd golwg WRX mundane un neu ddau gam i fyny. Ychwanegu 18" olwynion -- a enfawr gwelliant dros WRX 17s -- a'r adain enfawr ddewisol yw'r hyn sy'n gwahanu'r ddau.

Mae swm y ddwy ran hyn yn llawer mwy nag y mae'n swnio. Mae gan yr STI aura amdano sy'n ei godi i lefelau dadwenwyno. Os mai'r WRX yw'r Holy Grail yna'r STI yw Duw sy'n ei ddal, ar fin tagu rhywfaint o danwydd rasio uchel..

Ychydig o uwchraddio sy'n cael ei wneud i gaban yr STI dros y WRX. Ceir yr un seddi -- yn fyr ar gymorth ochrol -- ond nodwedd Alcantara neu gellir eu gorchuddio â lledr. Mae ychydig o acenion coch yn cael eu gwthio am y dangosfwrdd a'r " STI" logo cyn y goleuadau symud i fyny gyda'r goleuadau pen.

Cymharu STI Subaru WRX 2015
Mae STI WRX 2015 yn fynydd o gar. Po fwyaf y gyrrais ef, y mwyaf y gallwn weld un wedi'i barcio yn fy garej. Yr un cystadleuydd cyson a ddaeth i'r meddwl oedd y Volkswagen Golf R sy'n fwy mireinio ym mhob agwedd, ond nid yw mor ffyrnig â'r Subie.

Gallai ystyriaethau eraill gynnwys Cyfres Audi A4, BMW 2, a'i gystadleuydd mwyaf, y Mitsubishi EVO -- am y tro o leiaf.