Subiect: 2015 Subaru WRX STI primele impresii

Santa Barbara, CA-- Noi 2015 Subaru WRX STI este un jucător de gargantuan, volum mic într-un segment microscopice. ITS este pilot auto Subaru şi unul care sunt măsurate de multe alte supercars accesibile.

Nu este că ITS anterioară a fost lipsit de umflatura, este mai mult ca noua masina a circumferinta mai multe şi este mai bine adaptate la plăcută de drivere. Masive de putere, frâne uimitoare şi prindere care va obţine chiloţi într-o grămadă, 2015 WRX STI este o maşină fantastic. La naiba, chiar Tommi Makinen crede acest lucru. Cine sunt eu să spun în mod diferit?



Ce este un Subaru WRX STI?
2015 Subaru WRX STI este cele mai extreme volumul de producție auto creat vreodată de Subaru. ITS este cât mai aproape de o masina de drum-juridice, rasă pregatit rallye cum puteți obţine. Este un nici un compromis (încă cu toate facilităţile) piesa-părtinitoare automobil poate fi un şofer de zi cu zi, în cazul în care una este dispus.

2015 Subaru WRX STI Pret și specificaţii
2015 Subaru WRX STI incepe de la $37,995. Sport ITS retails pentru $40,495 și Sport-Tech merge pentru $44.995.

Ambele pachete includ lucruri care este inutil în ceea ce priveşte această maşină, și anume o trapa, 8 cai putere conducătorului, pornire buton de link-uri, sistem audio Harman Kardon, piele și navigare. Elementele merită doar sunt gigant trunk spoiler și foglights. Din păcate, ar trebui să trăiască cu un solar pentru a obţine, atât...

ITS 2015 se bazează încă pe 4 2.5L-o oală care pune 305 CP @ 5600 rpm și 290 lb-ft de cuplu @ 4000 rpm. Un delicios 6-viteze manual & lsquo; cutie este singurul mod de a du-te aici. SI-unitate (unitate Subaru inteligente) este, de asemenea, standard.

Ce sa schimbat despre sistemul de propulsie este de 2.5 L pe ECU și cartografiere. Max hp vine într-un pic mai devreme, dar diferenţa reală este răspunsul pedalei de acceleraţie magice. Un creator de sunet nou, care canale sunet de admisie motor în cabina vehiculului este un pusti inutil pentru o masina acest grave. Subaru simetrice full-time All-Wheel Drive cu cuplul activ vectoring vectorizare este standard.

2015 Subaru WRX STI de conducere
În 2015 WRX STI, burble rămâne! Ca WRX, STI noi este oarecum mai civilizat decât maşina anterioare. Accesorii sunt subtile, și mai ales rezervate carcasă incredibil de rigid.

Din fericire, 2015 Subaru WRX STI nu este atât de stau liniștită și sub sarcină growl pentru aprecierea entuziast. Unităţile back-to-back de & lsquo; 14 și & lsquo; 15 ITS la Bakersfield Raceway Park au demonstrat, că nu numai a fost reacţia pedalei de energie mult mai imediate, dar, de asemenea, că accelerația plat-out este mai puţin radicale.

Si aproximativ 3500 rpm, lucrurile devin foarte interesante ca graba spre redline creşte, dar a lovi cu piciorul în zona abdomenului nu este ascuţit. Această maşină este nebun-rapid și va zdrobi 0-100 km/hr sprint în bine sub 5 secunde, dar se simte la greu mai repede decât numerele sugerează. Un cuplu de vârf la 4000 rpm este foarte ușor de observat. Este ca și cum STI este strecurat la lesa...

Ca WRX, 6M schimbator este fantastic. Rev-meciuri și heel-and-toe sunt buna si usor. Suspendarea și şasiu îmbunătăţiri transformat ceea ce a fost o masina de circuit foarte bun în ceva de un superstar de pista. Prindere este fenomenal si tenace. Aspectul cel mai demn de remarcat de tuning suspensie este redus corpul rola.

Plimbare mai clare din jur ar putea pune probleme pe drumuri normale. Şasiul modernizate cu puncte de ancorare mai puternică și alte astfel de întăriri ar stopa dezvoltarea de shake-uri și zornăitori în timp.

Cel mai mare diferenţa dintre și WRX STI: frânele. ITS Brembos explodat mintea mea. Clema de strivire de etriere pe discuri este imediată și globul ocular-popping. Chiar și după abuz repetat piesa de dl Mäkinen în mod repetat au menținut pret uimitor de mic de bine pe unitatea înapoi prin drumurile de pe munte twisty și trece.

Aceasta masina a fost niciodată mai ferm ancorat la suprafaţa drumului cu sistem AWD constând dintr-un front de alunecare limitată elicoidale-tip și TORSEN limitată-alunecare spate diferențialele--AWD porno-vorbesc pentru vremurile bune.

Raportul mai repede direcție ITS 2015 este un chilipir. 2014 moale este plecat, și pompa de greutăţi de până frumos și ferm. Un & ldquo; plângere: & rdquo; simt pe centrul este afectat de un minut mort la fața locului. Subie ingineri a sugerat deja că primul update pentru a fi făcute la ITS va fi adoptarea WRX rack pentru acest lucru și alte considerente.

În interiorul și în afara de 2015 Subaru WRX STI
2015 nou WRX STI ce durează doar WRX lumesc caută unul sau doi paşi. Adăugarea de 18 & rdquo; roţi--o vast îmbunătăţire a lungul WRX 17s--și aripa gigant opţionale sunt ceea ce separa cele două.

Suma de aceste două părţi este mult mai mare decât pare. ITS are o aură despre ea, care se ridică zeitate niveluri. Dacă WRX este Sfântul Graal apoi ITS este Dumnezeu ţinându-l, să chug unele combustibil cu cifră octanică ridicată cursa.

Upgrade-uri de câteva sunt făcute pentru a STI cabină peste WRX. Locuri sunt la fel--scurt pe suport lateral--dar caracteristică Alcantara sau pot fi acoperite de piele. Câteva accente roșii sunt strewn despre tabloul de bord și & ldquo;STI & rdquo; logo-ul înainte de schimbator aprinde cu farurile.

Compararea 2015 Subaru WRX STI
2015 WRX STI este un de pe munte de o masina. Mai am condus-o, mai mult am putut vedea unul parcate în garajul meu. Un concurent constantă, care a venit în minte a fost Volkswagen Golf R care este mult mai rafinat în fiecare aspect, dar nu este la fel de feroce ca Subie.

Alte considerente ar putea include Audi A4, BMW Seria 2, și rivalul său mai mare, Mitsubishi EVO - cel puţin pentru moment.