Thread: 2015 Subaru WRX STI primeira impressões

Santa Barbara, CA -- O novo 2015 Subaru WRX STI é uma gigantesca, de baixo volume de jogador em uma microscópica segmento. O Subaru STI é emblemática do carro e aquele pelo qual muitos outros acessível supercarros são medidos.

Não é que o anterior STI estava faltando no bojo, é mais parecido com o novo carro tem mais de circunferências e é mais adequado e satisfazendo os drivers. De energia enorme, estupendo, freios, e o aperto que vai ter calcinha em um monte, 2015 WRX STI é um carro fantástico. Inferno, mesmo Tommi Makinen pensa assim. Quem sou eu para dizer de forma diferente?



O que é um Subaru WRX STI?
2015 Subaru WRX STI é o mais extremos de volume de produção carro já criados pela Subaru. O IST é como perto de uma estrada-legal, raça preparado o rallye de carro, como você pode obter. Ele é um sem compromisso (ainda com todas as amenidades) faixa de viés automóvel que pode ser um controlador se estiver disposto.

2015 Subaru WRX STI-Preço e Especificações
2015 Subaru WRX STI começa em us $37,995. O STI Esporte é vendido por us $40,495 e o Esporte-Tech sai por us $44.995.

Ambos os pacotes incluem coisas inúteis em relação a este carro, a saber, tecto de abrir, de 8 de alimentação de banco do motorista, o botão iniciar, um sistema de áudio Harman Kardon, de couro, e de navegação. A única que vale a pena são os meus itens gigante tronco aerofólio e faróis de nevoeiro. Infelizmente, eu teria que viver com um tecto de abrir, para obter tanto...

2015 STI ainda depende de o 2.5L 4-pote que coloca 305 cavalos de potência @ de 5.600 rpm e 290 lb-ft de torque @ 4.000 rpm. Um delicioso manual de 6 marchas ‘caixa é a única forma de o fazer aqui. SI-UNIDADE (Subaru Unidade Inteligente) também é normal.

O que mudou sobre o propulsor é o 2.5L do ECU e mapeamento. Max hp vem um pouco mais cedo, mas a diferença real é a köln, a resposta do acelerador. Um novo som criador que os canais de admissão do motor de som na cabine do veículo é inútil chamariz para um carro deste grave. Subaru simétrica em tempo integral em Todas as Rodas, com o torque vectoring é o padrão.

Condução de 2015 Subaru WRX STI
Em 2015 WRX STI, o burble permanece! Como o WRX, o novo STI é um pouco mais civilizado do que o antigo carro. Melhoramentos de são sutis, e, principalmente, reservado para o incrivelmente rigidez do chassi.

Felizmente, a 2015 Subaru WRX STI não é tão tranquila e sob carga não rosnar para o entusiasta de valorização. Back-to-Back unidades de a ‘14 e ‘15 Ist em Buttonwillow Raceway Park demonstrou que não só era o ir-pedal de reação muito mais imediato, mas também que o flat-out aceleração é menos radical.

Por cerca de 3.500 rpm, as coisas começam a ficar realmente interessantes como a corrida para redline aumenta, mas o chute na virilha não é tão acentuada. Este carro é louco-rápido e irá esmagar a os 0-100 km/h, sprint em bem menos de 5 segundos, mas sente-se mais rápido do que os números sugerem. O pico de torque a 4.000 rpm, é muito perceptível. É como se o IST está a esticar-se na coleira...

Como o WRX, a 6M do shifter é fantástico. Rev-jogos e calcanhar e dedo do pé são apropriados e fácil. Suspensão e chassi melhorias transformou o que era um bom carro de pista em algo de uma faixa superstar. Aderência é fenomenal e tenaz. O mais foi criado antes de cavar aspecto da suspensão do ajuste é reduzido corpo de rolo.

A mais nítida passeio todo poderia representar problemas nas vias normais. O chassis melhorado, com mais pontos de ancoragem, e outros reforços devem conter o desenvolvimento de das agitações e chocalhos ao longo do tempo.

A maior diferença entre o WRX e STI: os freios. O IST Brembos explodiu minha mente. O esmagamento da braçadeira de pinças sobre os discos é imediata e olho-popping. Mesmo depois de repetidas faixa de abuso de Mr. Makinen, repetidamente, que ainda tinha maravilhosamente bem sobre a unidade de volta através de sinuosas estradas de montanha e passa.

Este carro nunca foi mais firmemente ancorada à superfície da estrada com o sistema de tracção integral, composto de uma espiral-tipo de deslizamento limitado à frente e TORSEN de deslizamento limitado diferenciais traseiros -- AWD pornô-falar para bons momentos.

2015 IST mais rápido relação de direção é uma dádiva de deus. 2014 é a folga é ido, e a bomba de pesos bem e com firmeza. Um “denúncia:ó o no centro de sensação é atormentado por um minuto morto lugar. Subie engenheiros já deu a entender que a primeira atualização para ser feita para o IST vai estar adotando o WRX do rack para esta e outras considerações.

Dentro e Fora dos 2015 Subaru WRX STI
O novo 2015 WRX STI só leva o mundano WRX olhar de um ou dois passos. A adição de 18ó rodas -- vasto melhoria sobre o WRX 17 -- e o opcional gigante asa são o que separam os dois.

A soma dessas duas partes é muito maior do que parece. O IST tem uma aura sobre ele que o conduz a uma divindade níveis. Se o WRX é o Santo Graal, em seguida, o STI é Deus segurando-a, sobre a chug alguns de alta octanagem, corrida de combustível.

Alguns upgrades são feitos para o IST cabine sobre o WRX. Os lugares são o mesmo -- curto na lateral do suporte, mas funcionalidade de Alcântara ou pode ser revestidas de couro. Alguns detalhes em vermelho estão espalhados sobre o dashboard e o “ISTó logo à frente da alavanca de mudanças de luzes e com os faróis.

Comparando a 2015 Subaru WRX STI
2015 WRX STI é uma montanha de um carro. Mais eu dirigi-lo, o mais que eu poderia ver um estacionado na minha garagem. A constante concorrente que veio à mente foi o Volkswagen Golf R, que é mais refinado em todos os aspectos, mas não é tão feroz como a Subie.

Outras considerações poderiam incluir o Audi A4, BMW Série 2, e o seu maior rival, o Mitsubishi EVO-pelo menos por agora.