Thread: 2015 Porsche Macan prime impressioni

LIPSIA, Germania -- Un minuto siamo a cavallo di un 30 gradi sopraelevate di granito pendenza, pietre ping off dell'auto undercladding, la prossima siamo a caccia di una Porsche 911 intorno a FIA-certificato pista con angoli modellato dopo che alcuni dei più impegnativi del mondo circuiti.

Il tutto mentre guida il veicolo stesso.



Qual è il 2015 Porsche Macan?
La Macan, Porsche ingresso in uno dei più rapidamente crescente di segmenti del mercato automobilistico: il lusso crossover compatto. Negli ultimi mezza dozzina di anni, il segmento è esploso, vendendo oltre un milione di veicoli a livello globale -- e non mostra alcun segno di rallentamento.

Con la Macan, Porsche è ben pronta ad approfittare di questa crescita, e la società prevede supererà la Cayenne è diventato il top-seller modello. Un turbo-diesel variante uscirà anche in altri mercati, ma è ancora in fase di relazione con le emissioni di sviluppo prima di arrivare in Canada.

C'è un equivoco che questo è un re-badging Audi Q5. Mentre le parti di condivisione con la società madre, aiuta a mantenere i costi giù, la Macan e Q5 condividere solo il pavimento, e alcuni dei componenti interni (circa il 30% in tutto).

2015 Porsche Macan Prezzo e Specifiche
Quando il 2015 Porsche Macan arriva in Canada, in tarda primavera, sarà disponibile in due livelli di allestimento: la Macan S e la Macan Turbo.

Un partire da $ 54,300, la Macan S caratteristiche ONU 3,0 L twin-turbo V6 producendo CV 340, 339 lb-ft di coppia, accoppiato ad un 7-velocità, doppia frizione PDK e Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. Da del modello S Sprint 0-100 km/h in 5,0 secondi.

La Macan Turbo, a $82,200, vanta un twin-turbo, 3.6L V6 con una potenza di 400 cv/406 lb-ft di coppia e può saltare da 0-100 km/h in appena 4,4 secondi.

Di serie sul Turbo, i nostri modelli di S è venuto con le opzioni caricati prestazioni: gestione di attiva sospensione Porsche $ 1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $ 1,700 (PTV Plus), Sport Chrono pacchetto $ 1,480 (Sport Plus e Launch Control) e sospensioni pneumatiche $ 3,140.

Guida il 2015 Porsche Macan
Per lo sport-gli appassionati di auto che sono stati costretti al compromesso, non vi è tempo migliore gestione crossover sul mercato. Sulle autobahn, il 2015 Porsche Macan miracolo cos con lo stesso lineare di spinta come sportivo compagni di stable. Mentre può non rimanere per strada con la stessa ventosa spinta come la 911 Turbo, c'è molto poco rollio. In realtà, è facile dimenticare di essere non in una coupé.

Bushwhacking in modalità Off-Road attraverso diversi ettari di tagli e aspre ripide scarpate, il 2015 Porsche Macan dimostrato gioverà di un capace fuoristrada, anche se con meno spazio rispetto a Cayenne. Equipaggiato con sospensioni pneumatiche Quando la Macan guadagna un extra 2 gioco.

Tuttavia, è in pista che la Macan sarà rendere i credenti di SUV-nemici. In modo dinamico, la Macan è stretto e prevedibile, con l'ordinamento dei brevissimi tempi di risposta più adatta per una Cayman di un 1,916kg utility vehicle. Mentre lo sterzo manca telepatico feedback della 911, è perfettamente esatto. Passare alla modalità Sport Plus, e il PDK attraversa gli ingranaggi con un familiare melodico Porsche a soffietto.


Dentro e Fuori il 2015 Porsche Macan
Compatte Dimensioni di Macan, larga e posizione molto bassa altezza conferirgli l'aspetto di una più ingombranti 911, piuttosto una Cayenne in scala ridotta. Cosce Potenti posteriori sono arricchite da più ampia ruote ceramiche, mentre magro gradini davanti la risposta affilare dello sterzo. Fianchi sono piegate con quello Porsche si riferisce un sideblades Vieni, visivamente e la abbassando filiforme Macan 2015 e promuovere l'illusione di una vettura sportiva accovacciare.

Turbo modelli si distinguono per il caratteristico colore rosso pinze e turbo-badge sul groppone, e c'è disponibile in fibra di carbonio trim smarten quelli sideblades. A parte le sue dimensioni compatte, il modo più semplice per raccontare il 2015 Porsche Macan la Cayenne è la sua brillante nuovo di copertura superiore cappuccio cui pulita e ininterrotta lunghezza semplifica il naso.

Mentre il 2015 la Porsche Macan si muove in entrata a livello di punto in Porsche scaletta, nessun costo di taglio evidente in cabina. E ' una tipica Porsche ambiente, con il familiare banca di Carrera GT-ispirato quadri. Mentre l'onu-opzionato i veicoli sono rivestiti in Alcantara, i nostri tester sono tutte dotate di prim'in pelle sedili sportivi. Cruscotto, porte e console sono cucita in pelle, il volante è sollevato dal 918 supercar.

L'abbreviazione del tetto mangia davvero nel retro di testa. Comunque, ho guidato indietro c'è abbastanza comodamente e con un sacco di spazio alle ginocchia. I posti di spalato, 40/20/40 e piegare verso il basso per quasi un piano di carico piatto.

Confrontando il 2015 Porsche Macan
Mentre la Porsche sembra fiducioso che non ci saranno scavenging di Caienna vendite per la Macan, sono destinati a perdere qualche volta questo ottimo crossover colpisce il mercato.

Quindi, chi acquisterà il 2015 Porsche Macan? I consumatori che hanno visto anche l'Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 e Range Rover Evoque è un dato di fatto. Tuttavia, la Macan è anche la risposta per il pilota che ha sempre voluto una 911 o Cayman, ma la cui famiglia obblighi di insistere su più utilità. O, come un mio amico, che ha atteso fino a quando i bambini sono stati cresciuti per acquistare la sua 911, ma lui (e la sua famiglia) non è più possibile rientrare in una. Per lui, la Macan è la soluzione perfetta.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

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What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.