Thread: 'Электрамабілі не злавіць' - былы бос Volvo

Стэфан Джейкоби кажа, што гібрыдныя рашэнні з'яўляюцца адзінай альтэрнатывай сілавым агрэгатам, хутчэй за ўсе, дамагчыся значных продажаў у бліжэйшыя 15 гадоў. Чыста электрычных транспартных сродкаў не стане mainstream прадаўцоў на працягу бліжэйшых 15 гадоў, у адпаведнасці былы бос Volvo Стэфан Якабі.
Я зрабіў сябе непапулярным перш чым сказаць гэта, але я не лічу, што яны маюць пануючае прымяненне ў агляднай будучыні, адзначыў Якобі, які пакінуў Volvo у канцы мінулага года і ў цяперашні час ажыццяўляе іншыя магчымасці ў аўтамабільным сектары.
Прычыны зразумелыя: цана, нявызначанасць таго, што адбываецца з батарэямі, так як яны губляюць зарад, ёмістасць і эмацыйнае недавер да машыны, якая можа пакінуць вас на мель на шашы ў корку і 40-градусную спякоту ўсе праблемы.
Думаю, што вы адчуваеце, калі ваш мабільны тэлефон працуе ад зарада і theres нічога вы можаце зрабіць – адчуванне, што вы знаходзіцеся ў аўтамабілі, які вычарпаў зарад будзе значна горш.
Дададзена Якобі, што электрычныя аўтамабілі, такія як Nissan Leaf, і, верагодна, мець поспех толькі ў нішавых сферах жыцця грамадства. Некаторыя краіны прынялі іх энергетычна, і заканадаўства азначае, што нейкую нішу прыкладанняў будзе здымаць, напрыклад, з кароткай дыстанцыі руліць, але ў цэлым я не веру, што электрамабілі будуць гуляць ролю ў бліжэйшыя 10-15 гадоў.
Замест гэтага, я лічу, бачыць гібрыдных аўтамабіляў дамінуючымі ў розных формах. Сёння 89г/км аўтамабіль-гэта рэальнасць без якой-небудзь дапамогі, і гэта было б неймаверным яшчэ пяць гадоў таму. Індустрыя штурхае паляпшэння, даступным і зручным, і гэта, як я бачу будучыню электрамабіляў развіваецца.

Stefan Jacoby says hybrid solutions are the only alternative powertrain likely to achieve significant sales in the next 15 years. Pure electric vehicles will not become mainstream sellers within the next 15 years, according to former Volvo boss Stefan Jacoby.
I have made myself unpopular before by saying this, but I do not believe they have a mainstream application in the foreseeable future, said Jacoby, who left Volvo late last year and is currently pursuing other opportunities in the automotive sector.
The reasons are clear: the price, the uncertainty of what happens to the batteries as they lose charge-holding capacity and the emotional distrust of a car that can leave you stranded on a highway in traffic and 40-degree heat are all problems.
Think how you feel when your mobile phone runs out of charge and theres nothing you can do – the feeling of sitting in a car that has run out of charge would be much worse.
Jacoby added that electric cars, such as the Nissan Leaf, would likely only thrive in niche areas of society. Some countries have adopted them energetically, and legislation means that some niche applications will take off, such as with short distance taxis, but overall I do not believe electric vehicles will have a role in the next 10-15 years.
Instead, I believe well see hybrid vehicles dominating in different forms. Today an 89g/km car is a reality without much assistance, and that would have been thought impossible even five years ago. The industry is pushing improvements that are affordable and convenient, and that is how I see the future of electric cars developing.