Tråd: "Elbilar kommer inte att fånga på" – tidigare Volvo-chef

Stefan Jacoby säger hybrid lösningar är de enda alternativa drivsystem sannolikt kommer att uppnå betydande försäljning under de kommande 15 åren. Rena elbilar kommer inte att bli mainstream säljare inom de närmaste 15 åren, enligt tidigare Volvo-chefen Stefan Jacoby.
Jag har gjort mig impopulär före genom att säga detta, men jag tror inte de har en tillämpning inom överskådlig framtid, säger Jacoby, som lämnade Volvo i slutet av förra året och är för närvarande bedriver andra möjligheter inom fordonsindustrin.
Skälen är uppenbara: de pris, osäkerhet om vad som händer med de batterier som de förlorar avgift kapacitet att hålla och den känslomässiga misstro av en bil som kan lämnar du strandsatta på en motorväg i trafik-och 40-gradig värme är alla problem.
Tänk på hur du känner dig när din mobiltelefon tar slut kostnad och det finns inget du kan göra – känslan av att sitta i en bil som har kört ut av avgiften skulle vara mycket värre.
Jacoby tillade att elbilar, såsom Nissan Leaf, skulle sannolikt bara frodas i nisch områden i samhället. Vissa länder har antagit dem energiskt, och lagstiftning som innebär att vissa nischapplikationer kommer att ta bort, till exempel med korta avstånd taxi, men generellt tror jag inte att elbilar kommer att ha en roll i de kommande 10-15 åren.
Istället, jag tror väl se hybrid fordon dominerar i olika former. Idag en 89g/km bil är en verklighet utan mycket stöd, och som skulle ha ansetts omöjligt ens för fem år sedan. Branschen driver förbättringar som är prisvärda och bekväma, och det är hur jag ser på framtiden för elbilar utvecklas.

Stefan Jacoby says hybrid solutions are the only alternative powertrain likely to achieve significant sales in the next 15 years. Pure electric vehicles will not become mainstream sellers within the next 15 years, according to former Volvo boss Stefan Jacoby.
I have made myself unpopular before by saying this, but I do not believe they have a mainstream application in the foreseeable future, said Jacoby, who left Volvo late last year and is currently pursuing other opportunities in the automotive sector.
The reasons are clear: the price, the uncertainty of what happens to the batteries as they lose charge-holding capacity and the emotional distrust of a car that can leave you stranded on a highway in traffic and 40-degree heat are all problems.
Think how you feel when your mobile phone runs out of charge and theres nothing you can do – the feeling of sitting in a car that has run out of charge would be much worse.
Jacoby added that electric cars, such as the Nissan Leaf, would likely only thrive in niche areas of society. Some countries have adopted them energetically, and legislation means that some niche applications will take off, such as with short distance taxis, but overall I do not believe electric vehicles will have a role in the next 10-15 years.
Instead, I believe well see hybrid vehicles dominating in different forms. Today an 89g/km car is a reality without much assistance, and that would have been thought impossible even five years ago. The industry is pushing improvements that are affordable and convenient, and that is how I see the future of electric cars developing.