Chủ đề: 'Điện xe hơi sẽ không bắt trên'-ông chủ cũ của Volvo

Stefan Jacoby nói giải pháp lai powertrain thay thế chỉ có khả năng để đạt được doanh thu đáng kể trong 15 năm tiếp theo. Xe điện thuần túy sẽ không trở thành chủ đạo người bán trong vòng 15 năm sau đó, theo ông chủ Volvo cũ Stefan Jacoby.
Tôi đã thực hiện bản thân mình không được ưa chuộng trước bằng cách nói này, nhưng tôi không tin rằng họ có một ứng dụng chính trong lai, nói Jacoby, những người còn lại Volvo vào cuối năm ngoái và hiện đang theo đuổi cơ hội khác trong lĩnh vực ô tô.
Những lý do rất rõ ràng: giá, sự không chắc chắn về những gì sẽ xảy ra để pin như họ mất phí giữ năng lực và mất lòng tin tình cảm của một chiếc xe có thể để lại bạn mắc cạn trên một đường cao tốc trong lưu lượng truy cập và 40-độ nhiệt tất cả vấn đề.
Nghĩ như thế nào bạn cảm thấy khi điện thoại di động của bạn chạy ra khỏi phí và theres không có gì bạn có thể làm-cảm giác ngồi trong một chiếc xe đã chạy ra khỏi phí sẽ là tồi tệ hơn.
Jacoby thêm rằng ô tô chạy điện, chẳng hạn như Nissan Leaf, sẽ có khả năng chỉ phát triển mạnh trong các lĩnh vực thích hợp của xã hội. Một số quốc gia đã thông qua họ hăng hái, và pháp luật có nghĩa rằng một số ứng dụng thích hợp sẽ cất cánh, chẳng hạn như với khoảng cách ngắn taxi, nhưng tổng thể tôi không tin rằng xe điện sẽ có một vai trò trong vòng 10-15 năm.
Thay vào đó, tôi tin rằng cũng xem xe hybrid thống trị trong các hình thức khác nhau. Hôm nay một chiếc xe 89g/km là một thực tế không có nhiều trợ giúp, và đó sẽ có suy nghĩ không thể thậm chí 5 năm trước đây. Ngành công nghiệp đang đẩy cải tiến được giá cả phải chăng và thuận tiện, và đó là cách tôi nhìn thấy tương lai của xe điện phát triển.

Stefan Jacoby says hybrid solutions are the only alternative powertrain likely to achieve significant sales in the next 15 years. Pure electric vehicles will not become mainstream sellers within the next 15 years, according to former Volvo boss Stefan Jacoby.
I have made myself unpopular before by saying this, but I do not believe they have a mainstream application in the foreseeable future, said Jacoby, who left Volvo late last year and is currently pursuing other opportunities in the automotive sector.
The reasons are clear: the price, the uncertainty of what happens to the batteries as they lose charge-holding capacity and the emotional distrust of a car that can leave you stranded on a highway in traffic and 40-degree heat are all problems.
Think how you feel when your mobile phone runs out of charge and theres nothing you can do – the feeling of sitting in a car that has run out of charge would be much worse.
Jacoby added that electric cars, such as the Nissan Leaf, would likely only thrive in niche areas of society. Some countries have adopted them energetically, and legislation means that some niche applications will take off, such as with short distance taxis, but overall I do not believe electric vehicles will have a role in the next 10-15 years.
Instead, I believe well see hybrid vehicles dominating in different forms. Today an 89g/km car is a reality without much assistance, and that would have been thought impossible even five years ago. The industry is pushing improvements that are affordable and convenient, and that is how I see the future of electric cars developing.