Thread: Porównanie Mitsubishi Лансер X i Kia Серато

 
Mój Mitsubishi Лансер dziesiątego pokolenia dziwne i niewytłumaczalne забарахлил i udał się w diagnostykę. Maszyna była potrzebna jak powietrze, dlatego na czas naprawy będę prosił jej siostry Kia Серато najnowszej generacji, na której проездил dni dziesięć, накатав to kilka tysięcy kilometrów. Teraz mogę porównać tych dwóch idealnych kolegów (i konkurencji) bezstronnie i obiektywnie.

U koreańskiej maszyny jest kilka naprawdę bardzo poważnych zalet Лансером. Przede wszystkim - układ wnętrza. W dzielnicy коленок pasażerów z tyłu u Серато na dobre dziesięć centymetrów więcej miejsca na całej długości. To bardzo dużo! Ta sama historia z bagażem - z jakiegoś dziwnego powodu inżynierowie Mitsubishi tłumik umieszczony poprzecznie tuż pod pełny rozmiar koło zapasowe, podnosząc podłoga bagażnika w górę centymetrów na dwadzieścia. A Kia tłumik znajduje się wzdłużnie, z boku, i palników do rynny jej koniuszek opada do dołu. W wyniku bagażnik «корейца» więcej jeden i pół razy przy podobnych wymiarach zewnętrznych. Chociaż zawiasy przy nim archaiczne, pnące się w bagażniku, podczas gdy u Лансера są kompaktowe.

Salon w Kia jest o wiele bogatszy od myśli. Japończyk w standardzie szczerze biedny - tworzywo sztuczne wszędzie twarde i bardzo tania, torpedo zbyt proste z pozoru, i tylko miękkie tapicerki drzwi w рестайлинговых maszynach jakoś ratują sytuację. U Серато sam przód początkowo ozdobna, z dużą miękką wkładką na całej szerokości, bogactwo chromowanych felgi. Oczywiście, to wszystko jest dość аляповато i po koreańsku, ale za to solidnie i dokładnie . Żadnego odczucia пустотелой grzechotki, jak Лансера. Nawiasem mówiąc, żadnego średnica na mrozie («japonki» torpedy czasami głośno skrzypi, nie na żarty wyprowadzając z siebie).
Nierówności Kia odbywa się cicho, podczas gdy Лансер głośno бухает i поскрипывает. Fotel u Kia miękkie, a w nim piąte punkt kierowcy nie przenika międzywarstwowo od długiego siedzenia jak w жестковатом siedzisko Mitsubishi. Muzyka już w «bazie» lepiej niż w Лансера we wszystkich aspektach, sześć głośników, wspaniały dźwięk, złącze USB, sterowanie na kierownicy... Pełna zwycięstwo w tej kategorii nad japońskim samochodem, u którego w samej pusty wyposażenia, jak na ironię, «muzyki» w ogóle nie istnieją!

Przycisk wyłącznika głównego zamku wewnątrz salonu Kia wykonana oddzielnie, a Лансера jej po prostu nie ma - zamek włącza się po przekręceniu водительской drzwi. Więc jeśli chce się zablokować od wewnątrz tylko drzwi kierowcy, trzeba najpierw zamknąć drzwi na raz, a potem wszystkie, z wyjątkiem водительской, otworzyć ręcznie. Klucz-pilot pozwala otwierać i zamykać samochód zdalnie, szczególnie jak otwierać bagażnik (u Лансера z jego заедающей скважиной bagażnika i brakiem zewnętrznej klamki to, co istnieje kpina).

Idealna do kawy? Niestety - jest jeszcze gorzej Лансера, nawet na plusy. Bo minusy (i bardzo poważne!) także jest widoczny. Zacząć od tego, że Kia Серато po prostu niezwykle тряская i głośna maszyna. Podczas jazdy na zimowych oponach po asfalcie, warto tylko wyhamować z prędkości 60 km/h, jak w kabinie słychać taki delikatny szum, jakby gdzieś blisko takich znanych miejsc jak podchodzi do lądowania samolot odrzutowy. Вибронагруженность kierownicy, pedałów, podłogi - znacznie więcej, niż na Lansere, choć też nie z miękkich. I przy całej twardości - prowadzenie u Kia nadal gorzej. Nigdy nie chciałem na niej пошустрить, nie ma radości z aktywnej jazdy. W najmniejszym stopniu. Nie jest to maszyna dla zabawy, to właśnie pojazd. A Лансер daje radość od zarządzania. I, nawiasem mówiąc, nie idzie w prawo-w lewo podczas jazdy po torze.
System ogrzewania jest o wiele gorzej niż u Лансера. Skuteczność jest znacznie niższa, a przy tym głośność - jest po prostu straszne. Tylko na pierwszej prędkości wentylatora szum «pieca» nie przeszkadza, ale przy tym ogrzewania nie istnieją, szkła natychmiast wciąga biały. A na drugim biegu - już głośno. Nawiasem mówiąc, prędkości wentylatora tu tylko cztery (przeciwko ośmiu u Лансера). W nogi dobrego przepływu w ogóle nie ma na żadnej prędkości. Tak i trzeba jeździć w hałasie - szum toczenia, hałas od «pieca»... Серато gnębi.
Bardzo nieprzyjemne ciągłe włączanie klimatyzacji gdy nie jest konieczne. Znudziło go wyłączać po dwadzieścia razy na dzień. A najbardziej absurdalna rzecz - wielokrotne zmniejszenie jasności wyświetlacza muzyki po włączeniu świateł. Na dzień staje się неразличимым, więc musimy się do odczytywania z niego informacji światła wyłączyć, a następnie włączyć ponownie. Po prostu śmieszne: klient walczy z koreańskim specjalistą w dziedzinie ergonomii, który nie jest z tego świata?

Klamki działają ostro i zdecydowanie, a w Lansere - delikatnie i łatwo. Kierownica Kia ciężki i неинформативный, a Лансера - łatwy i przyjemny w obsłudze. W ogóle, Kia chropowatych. Na Lansere jeździć przyjemniej i łatwiej. Więc z tych dwóch maszyn wygrywa właśnie Лансер (szczególnie рестайлинговый). W końcu nie tak często mu potrzebne, ten duży bagażnik! Cóż, wygląd, nawet nie mówić...