Thread: Srovnání Mitsubishi Lancer X a Kia Серато

 
Můj Mitsubishi Lancer desáté generace podivně a nevysvětlitelně забарахлил a vydal se na diagnostiku. Stroj je třeba bylo jako vzduch, proto je na dobu opravy jsem prosil sestry její Kia Серато poslední generace, na kterou проездил deset dní, накатав za tu dobu pár tisíc kilometrů. Nyní můžu porovnat těchto dvou ideálních spolužáky (a konkurence) otevřenou mysl a objektivně.

U korejské auto má několik opravdu velmi vážné výhod před Лансером. Za prvé - rozvržení interiéru. V oblasti коленок zadních cestujících u Серато na dobrých deset centimetrů více místa na délku. To je velmi mnoho! Stejný příběh s багажником - z nějakého podivného důvodu inženýři Mitsubishi umístili tlumič působí přímo pod plnohodnotnou запаской, zvedání podlaha zavazadlového prostoru prostoru nahoru centimetrů na dvacet. A u Kia tlumič umístěn podélně boku, a výklenek pro запаски klesá dolů. V důsledku toho kufru «корейца» více krát jeden a půl při podobných vnějších celkovým. I když smyčky u něj archaické, která se rozprostírá v kufru, zatímco u Лансера jsou kompaktní.

Salon u Kia mnohem bohatší paměti. Japonec v základní konfiguraci upřímně řečeno, špatná - plast všude je solidní a velmi levnou, torpedo příliš jednoduché mysli, a pouze měkké čalounění dveří v рестайлинговых strojích nějak zachraňují situaci. U Серато stejné front panel byl původně elegantní, s velkou měkkou vložkou v celé šíři, množstvím хромированных ободков. Samozřejmě, to vše je poměrně аляповато a v korejštině, ale tvrdě a důkladně . Žádný pocit пустотелой chrastítka, jako u Лансера. Mimochodem, žádné skřípání na mrazu (u «japonci» torpedo občas hlasitě vrže, není na vtip čímž ze sebe).
Nesrovnalosti Kia koná být tichý, zatímco Lancer hlasitě бухает a поскрипывает. Křeslo u Kia měkké, a v něm pátý bod řidiče není затекает od dlouhém sezení, a to jak v жестковатом sedadlo Mitsubishi. Hudba se již v «základu» je lepší než u Лансера na celém články: šest reproduktorů, skvělý zvuk, USB konektor, ovládání na volantu... naprosté vítězství v této kategorii nad japonským autem, u kterého v samotné prázdné, svazování, kupodivu, «hudby» není obecně stanoveno!

Tlačítko zapnutí hlavního zámku uvnitř salonu Kia je vyrobena samostatně a Лансера neexistuje - zámek se spouští při запирании dveře řidiče. Takže pokud chcete zamknout zevnitř pouze dveře řidiče, musíte se nejprve zamknout dveře od času, a pak se všichni, kromě řidiče, otevřete ručně. Klíč-klíčenka umožňuje otevírat a zavírat stroj dálkově, obzvláště šikovný tak otevřít kufr (u Лансера s jeho заедающей скважиной kufru a naprostý nedostatek vnější kliky to věci výsměch).

Ideální stroj? Bohužel - je to ještě horší Лансера, a to i přesto klady. Protože zápory (a velmi vážné!) taky tam. Začít s tím, že Kia Серато jen neobvykle тряская a hlučný stroj. Při jízdě na zimních pneumatikách po asfaltu, je to jen zpomalit z rychlosti 60 km/h, a to jak v kabině je slyšet takový rozevírací rachot, jako by se někde v okolí jde na přistání tryskové letadlo. Вибронагруженность volantu, pedálů, podlahy - mnohem více, než na Лансере, i když to taky není z měkké. A při vší tvrdosti - ovladatelnost u Kia ještě horší. Ani jednou chtěl na ní пошустрить, žádná radost z aktivnější jízdy. Ani v nejmenším. To není stroj pro zábavu, to je přesně vozidlo. A Lancer dává radost z řízení. A mimochodem, není chodí vpravo-vlevo při jízdě na dálnici.
Systém vytápění je mnohem horší, než u Лансера. Účinnost je mnohem nižší, při tomto hlučnost - jen je hrozná. Pouze na první rychlost ventilátoru hluk «kamna» není досаждает, ale teplo tam je žádné stopy, sklo je okamžitě návyková bílou. A na druhé rychlosti - již hlučný. Mimochodem, rychlosti ventilátoru zde jen čtyři (proti osmi u Лансера). Na nohy dobrý průtok vůbec žádné jakou rychlostí. Tak, a musí jezdit do hluku - hluk z kolejových-ložisek, hluk z «kamna»... Серато deprimuje.
Velmi nepříjemné trvalé zapnutí klimatizace kdy není třeba. Nebaví ho vypínat na dvacet krát denně. A ta нелепая věc - opakované snížení jasu displeje rekordéry, při zapnutí světlometů. Dnem se stává неразличимым, takže tvoří pro čtení z něj informace světla vypnout, a pak zahrnovat znovu. Jen vtip určitém: klient potýká s korejský odborníkem na ergonomii, který není z tohoto světa?

Kliky pracují tvrdě a s úsilím, a v Лансере - jemně a snadno. Volant u Kia těžký a неинформативный, a Лансера - lehký a příjemný do oběhu. Obecně platí, že Kia je hrubší. Na Лансере jízda příjemnější a jednodušší. Takže z těchto dvou strojů vyhraje přesně Lancer (zejména рестайлинговый). Koneckonců, není to tak často je, a je třeba, tento velký kufr! No a o vzhled lze vůbec mluvit...