Siūlai: Palyginti Mitsubishi Lancer X ir Kia Cerato

 
Mano Mitsubishi Lancer dešimtoji karta keistas ir nepaaiškinamas zabarahlil ir nuvyko į diagnostiką. Mašina buvo reikalinga kaip oras, Taigi per tą laiką aš paklausiau jos sesuo KIA Cerato paskutinės kartos, kad proezdil dešimt dienų, nakatav tuo metu, prieš porą tūkstančių kilometrų. Dabar aš palyginti dvi idealus klasiokų (ir konkurentų) nešališkai ir objektyviai.

Demokratinės mašina turi kai kurie tikrai labai rimta pranašumą prieš Lanserom. Visų pirma, konfigūracijos. Savo kelio gale sėdintiems keleiviams daugiau erdvės išilgai turi geras dešimt centimetrų cerato. Tai daug! Ta pati istorija su bagažo-dėl kažkokio keisto priežasties Mitsubishi pateikiami duslintuvas inžinierių per teisę žemiau normalaus dydžio zapaskoj, kėlimo bagažinės dangčio grindų iki dvidešimt centimetrų. Bet Kia duslintuvo įsikūręs išilgai ir skersai, nišą, Atsarginė padanga nuleista žemyn. Dėl korpuso "Korėjiečių" daugiau kartų per valandą ir pusę ne patys išorės išmatavimai. Nors kilpos ji archajiškas, tempimo atgal nuo kamieno, kadangi jie neturi kompaktiškas.

Kia parduotuvėje yra daug turtingesnė su proto. Japonų standartinis atvirai prasta-plastiko visur sunku ir labai pigūs, labai lengva torpeda ir tik minkšta durys KAMAZ patobulintos transporto priemonių kažkaip išgelbėti situaciją. Kad Cerato pats priekinio skydelio iš pradžių apsirengęs su didelis minkšta danga – visų pločių orientuoto, chromuotas žiedų gausa. Žinoma, tai viskas gana grubus ir korėjiečių, bet tvirtai ir kruopščiai. Joks jausmas tuščiaviduriai barškučiai, jis neturi. Taip, ir ne squeaking į šalčio ("Japonų" torpeda kartais garsiai creaks nejuokais išjungimas pati).
Šiurkštumas, KIA eina tyli, o Lancer garsiai creaks ir apkūnus. Kia yra minkšta kėdė ir penktą punktą prie vairo ilgai ar kraujavimas ne kaip griežta sėdynės Mitsubishi. Muzika "bazės" yra geriau nei jai trūksta apie visus straipsnius: šešiais garsiakalbiai, puikus garsas, USB lizdas, vairo valdymo... Visą šią kandidatūrą virš Japonijos automobilių pergalė, jei tuščius, keista, "muzika" apskritai nėra numatyta!

Centrinės fiksavimo mygtuką viduje Kia padarė atskirai, ir jis nėra lengva Nr-lock yra vykdoma, kai vairuotojo durų spynos. Todėl jei norite blokuoti tik vairuotojo duris iš vidinės pusės, jums reikia užrakinti duris ne vieną kartą, ir tada visi, bet vairuotojas, atidaromos rankiniu būdu. Raktas-raktas leidžia jums atidaryti ir uždaryti automobilio nuotoliniu būdu, ypač naudinga kaip atidaryti bagažinę (jis neturi zaedaûŝej ir su jo kamieno, ir visiškai nesant išorinio rankena yra yra priekabiavimas).

Ideali mašina? Deja, vis dar trūksta blogiau, net privalumus. Nes trūkumus (ir labai rimta!) taip pat. Norėdami pradėti su, KIA Cerato tiesiog nepaprastai triukšmingas mašinos ir trâskaâ. Važiuojant žiemos padangos asfalto, vienas reikia tik sustabdyti greitis 60 km/h, kaip savotiškas lašas-bilda, nors kažkur prie nusileidimo klasės orlaivių. Vibronagružennost′ vairo, pedalai, seksas yra kur kas daugiau nei Lancer, nors tai nėra minkštas. Ir su visų tvirtumas yra tvarkymo Kia dar blogiau. Niekada norėjo pošustrit′, jokio džiaugsmo iš aktyvaus įrenginio. Mažai. Tai ne mašina, įdomus, tai yra transporto priemonės. Ir kaip Lancer džiaugsmą. Ir, beje, ne vaikščioti teisę kairę važiuojant ant plento.
Šildymo sistema yra daug blogiau, nei kad ji neturi. Efektyvumas yra daug mažesnis, triukšmas yra tiesiog baisu. Tik dėl pirmojo greičio ventiliatorius triukšmo "krosnis" ne kamuoja, bet ten yra Nr šilumos, stiklo nedelsiant priklausomybę balta. Ir antrą greitis yra triukšminga. Beje, yra tik keturios ventiliatoriaus greičiai (nuo aštuonių ar trūksta). Geras srautas nė kojos bet kokiu greičiu. Ir ko reikia, kad triukšmo, triukšmo iš guolių, triukšmo iš spintos... Cerato oppressing.
Labai nemalonus nuolat įtraukti oro kondicionierius kai nebūtina. Pavargau nuo jo ne dvidešimt kartų per dieną. Ir labiausiai juokingas dalykas yra kartojamas rašytuvo kompiuterio ekrano pritemdymo laiko įjungus žibintai. Per dieną ji tampa nematomas, todėl būtina skaityti su juo, žibintai išjungti, o tada įjungti dar kartą. Tik tam tikros rūšies pokštas: klientas kovoja su Korėjos specialistas ergonomiką, kuri yra ne iš šio pasaulio?

Durų rankenos yra sandariai ir tvirtai, ir jis švelniai ir lengvai. Vairo rato Kia sunkiųjų ir neinformativnyj, ir jis nėra lengvas ir malonus naudoti. Apskritai, Kia šiurkštesnė. Lancer važiuoti daugiau malonus ir lengviau. Taigi dviejų mašinų yra Lancer laimi (ypač į pertvarkytą). Galų gale, ne taip dažnai jis reikalingas didelis liemens! Na, apie išvaizdą jums negaliu net kalbėti...