Thread: La comparaison de la Mitsubishi Lancer X et le Kia Серато

 
Mon Mitsubishi Lancer la dixième génération étrange et inexplicable faire perdre la tête et partit dans le diagnostic. La machine avait besoin comme de l'air, donc sur le temps de réparation que j'ai désiré sa soeur Kia Серато de dernière génération, sur laquelle a pass une dizaine de jours, накатав pendant ce temps, quelques milliers de kilomètres. Maintenant, je peux comparer ces deux idéaux camarades de classe (et concurrents) avec impartialité et objectivité.

En corée machines ya vraiment de très sérieux avantages avant Лансером. Avant tout, l'agencement de l'habitacle. Dans le quartier de genoux des passagers arrière de Серато sur une bonne dizaine de centimètres de plus d'espace sur la longueur. C'est beaucoup! La même histoire avec une chaussure - pour une raison étrange, les ingénieurs de Mitsubishi silencieux placé en travers de la droite sous la grande запаской, en soulevant le plancher du compartiment à bagages vers le haut centimètres sur vingt. Mais chez Kia silencieux situé longitudinalement sur le côté, et la niche pour le pas de roue baissée. En conséquence, le coffre «coréen» plus d'une fois et demie lorsque similaires externes dimensions. Bien que la boucle de lui archaïque, d'entrer dans le coffre, tandis que chez Лансера ils compacte.

Institut de chez Kia est beaucoup plus riche avec l'esprit. Le japonais de l'équipement de base est franchement pauvre du plastique partout, solide et très bon marché, torpedo trop simple d'esprit, et que le plus doux de garnissage des portes en рестайлинговых machines en quelque sorte de sauver la situation. De Серато même panneau avant abord retapé, avec une grande doux de coller toute la largeur, l'abondance de chromes ободков. Bien sûr, tout cela est assez maladroit et en coréen, mais solidement et soigneusement . Pas de sensation de creux hochets, comme Лансера. Par ailleurs, et aucun craquement sur le froid (de «japonais» torpedo parfois fort de craquements, n'est pas de la blague, en apportant lui-même).
Les irrégularités de la Kia passe en silence, tandis que Lanser frappe fort et поскрипывает. Fauteuil de Kia doux, et le cinquième point du conducteur n'est pas entre de longs sièges, comme dans жестковатом siège de Mitsubishi. La musique est déjà dans la «base» de mieux que de Лансера sur tous les articles de: six haut-parleurs, excellente audio, prise USB, commandes sur le volant... une victoire Totale dans cette nomination au-dessus de la voiture japonaise, qui, dans la plus vide de la dotation, curieusement, la «musique» pas du tout prévu!

Bouton d'activation du verrouillage central à l'intérieur de l'habitacle, le Chia est faite séparément, et de Лансера pas - château se déclenche lorsque le verrouillage de la portière du conducteur. Donc, si vous voulez verrouiller de l'intérieur, seule la porte conducteur, il faut d'abord fermer les portes à la fois, mais alors tout, à l'exception du conducteur, les ouvrir manuellement. La clé-porte-clés permet d'ouvrir et de fermer la machine à distance, en particulier à portée de main afin d'ouvrir le coffre (de Лансера avec son заедающей le trou du coffre à bagages et le manque complet de la poignée extérieure est l'existence d'une moquerie).

La machine idéale? Hélas, elle est encore pire Лансера, même en dépit des avantages. Parce que les inconvénients (et très sérieux!) trop évident. Pour commencer, que la Kia Серато tout simplement extraordinairement тряская et partez à la machine. Lors de la conduite avec des pneus neige sur l'asphalte, il suffit de freiner avec une vitesse de 60 km/h, dans le salon reçoit une telle déroulante hum, comme si quelque chose de proximité s'agit d'atterrissage de l'avion à réaction. Вибронагруженность le volant, les pédales, le sexe beaucoup plus que sur Combs, bien que, lui aussi, pas de mous. Et avec toute la dureté de - la maniabilité de Kia encore pire. À aucun moment, on ne voulut pas sur elle пошустрить, pas de joie de la route. Pas la moindre. Ce n'est pas la machine pour le plaisir, c'est exactement le véhicule. Et Lanser donne la joie de gestion. Et, d'ailleurs, ne se promène de droite à gauche lors de la conduite sur la piste.
Le système de chauffage est bien pire que de Лансера. L'efficacité de beaucoup inférieur à bruit - il suffit de horrible. Seulement sur la première vitesse du ventilateur bruit du «four» n'est pas infesté, mais le chauffage n'est pas en vue, verres instantanément serrent blanc. Puis, dans un deuxième vitesse - déjà bruyant. Par ailleurs, les vitesses du ventilateur il y a seulement quatre (contre huit de Лансера). Dans les pieds d'un bon débit en général n'importe quelle vitesse. Et doivent se déplacer dans le bruit - le bruit de roulement, le bruit de la «poêle»... Серато déprime.
Il est très désagréable d'allumer le climatiseur quand il ne faut pas. Marre hors tension vingt fois par jour. Et le plus ridicule de la chose - multiple d'une réduction de la luminosité de l'écran de radio lorsque vous allumez les phares. L'après-midi il est de неразличимым, de sorte qu'il faut pour pouvoir lire les informations de feux à éteindre, puis de l'inclure à nouveau. Juste une anecdote: un client aux prises avec le spécialiste de l'ergonomie, qui n'est pas de ce monde?

Poignées de portes travaillent durement et avec l'effort et à Combs - la doucement et facilement. Volant chez Kia lourd et неинформативный et de Лансера - léger et agréable à manipuler. En général, Kia la plus grossière. Sur Combs balade agréable et plus facile. Donc, à partir de ces deux machines gagne c'est Lanser (en particulier restaylingoviy). Enfin, pas trop souvent, il est nécessaire, ce grand coffre! Eh bien, sur mon apparence peuvent même pas parler...