Νήμα: Συγκρίνετε Mitsubishi Lancer X και Kia Cerato

 
Μου Mitsubishi Lancer δέκατη γενιά παράξενο και ανεξήγητο zabarahlil και πήγε να τα διαγνωστικά. Η μηχανή ήταν απαραίτητη ως αέρα, έτσι εντωμεταξύ ρώτησα την αδελφή KIA Cerato της τελευταίας γενιάς, που proezdil δέκα μέρες, nakatav κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μερικές χιλιάδες μίλια μακριά. Τώρα μπορεί να συγκρίνω τα δύο συμμαθητές ιδανικό (και ανταγωνιστές) αμερόληπτα και αντικειμενικά.

Η δημοκρατικότητα έχει κάποια πραγματικά πολύ σοβαρά πλεονεκτήματα σε σχέση με Lanserom. Καταρχάς, η ρύθμιση παραμέτρων. Στα γόνατά του, στους πίσω επιβάτες έχουν το cerato ένα καλό δέκα εκατοστά για περισσότερο χώρο κατά μήκος. Ότι είναι πολλά! Η ίδια ιστορία με αποσκευές-για κάποιο περίεργο λόγο Mitsubishi τοποθετηθεί ακριβώς κάτω από το πλήρες μέγεθος zapaskoj οι μηχανικοί σιγαστήρα, ανύψωση στο χώρο αποσκευών δάπεδο έως είκοσι εκατοστά. Αλλά Kia σιγαστήρα τοποθετημένο κατά μήκος και πλαγίως, την εξειδικευμένη για την ρεζέρβα χαμηλώσει. Ως αποτέλεσμα ο κορμός «Κορέα» περισσότερες φορές σε μια ώρα και ένα μισό σε παρόμοια εξωτερικές διαστάσεις. Αν και αυτό βρόχους αρχαϊκή, τεντώνοντας πίσω στον κορμό, ότι τους λείπει η Compact.

Κατάστημα στο Kia είναι πολύ πιο πλούσια με το μυαλό. Ιαπωνικά πρότυπο ειλικρινά φτωχών-πλαστικό παντού σκληρό και πολύ φτηνές, πολύ εύκολο να τορπιλίσουν και μόνο απαμβλύνονται πόρτες του KAMAZ αναμορφωμένο οχήματα με κάποιο τρόπο έσωσαν την κατάσταση. Το Cerato ίδιο εμπρός πάνελ αρχικά ντυμένος με μεγάλη μαλακή λαβή σε όλα το πλάτος της, μια πληθώρα χρώμιο δαχτυλίδια. Φυσικά, αυτό είναι όλα μάλλον ωμά και στα κορεατικά, αλλά πλήρως και λεπτομερώς. Δεν αίσθηση κοίλο κουδουνίστρες καθώς του λείπει. Από τον τρόπο, και δεν τσιρίζοντας στο τον παγετό (μερικές φορές δυνατά "Ιαπωνικό" τορπίλη τρίζει στα σοβαρά, απενεργοποίηση ίδια).
Τραχύτητα του το KIA πηγαίνει σιωπηλή, ενώ το Lancer τρίζει δυνατά και παχουλό. Kia έχει μια μαλακή καρέκλα και το πέμπτο σημείο του καθίσματος του οδηγού της μια μακρά ή αιμορραγία δεν είναι τόσο σκληρή έδρα Mitsubishi. Μουσική της "βάσης" είναι καλύτερη από ό, τι λείπει σε όλα τα άρθρα: έξι ηχεία, εξαιρετικό ήχο, υποδοχή USB, τον έλεγχο τιμονιών... Μια ολοκληρωτική νίκη σε αυτό τον διορισμό πάνω από ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, όπου τα κενά που, περιέργως, η "μουσική" γενικά δεν παρέχεται!

Το κεντρικό κουμπί κλειδώματος στο εσωτερικό του Kia γίνεται χωριστά, και στερείται το εύκολο αριθ-κλείδωμα ενεργοποιείται όταν κλειδαριά της πόρτας του οδηγού. Έτσι, αν θέλετε να αποκλείσετε μόνο την πόρτα του οδηγού από το εσωτερικό, θα πρέπει να κλειδώσετε την πόρτα σε μια φορά, και στη συνέχεια όλα αλλά το πρόγραμμα οδήγησης, η οποία άνοιξε με μη αυτόματο τρόπο. Κλειδί-κλειδί επιτρέπει σε σας για να ανοίξει και να κλείσει το αυτοκίνητο εξ αποστάσεως, ιδιαίτερα χρήσιμο ως άνοιγμα κορμού (στερείται την zaedaûŝej καλά με τον κορμό του, και την πλήρη έλλειψη την εξωτερική λαβή είναι να εκφοβισμού).

Το ιδανικό μηχάνημα; Δυστυχώς, εξακολουθεί να στερείται το χειρότερο, ακόμη και οι επαγγελματίες. Επειδή τα μειονεκτήματα (και πολύ σοβαρό!) πάρα πολύ. Να αρχίσει με, το KIA Cerato μόνο εξαιρετικά θορυβώδη μηχανή και trâskaâ. Κατά την οδήγηση σε χειμερινά λάστιχα στην άσφαλτο, χρειάζεται ένα μόνο σταματήσει από ταχύτητα 60 km/h, όπως και ένα είδος πτώση-βουίζει, αν και κάπου κοντά ένα αεροπλάνο τζετ. Vibronagružennost′ τιμόνι, πετάλια, φύλο είναι πολύ περισσότερο από το Lancer, αν και δεν είναι μαλακό. Και με όλη την ακαμψία χειρίζεται το Kia ακόμα χειρότερα. Ποτέ δεν ήθελε pošustrit′, καμία χαρά από το ενεργό δίσκο. Το παραμικρό. Αυτό δεν είναι μια μηχανή για διασκέδαση, αυτό είναι το όχημα. Και τη χαρά της το Lancer. Και, παρεμπιπτόντως, δεν τα πόδια δεξιά-αριστερά κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
Το σύστημα θέρμανσης είναι πολύ χειρότερη από ό, τι στερούμενη. Η απόδοση είναι πολύ χαμηλότερα, ο θόρυβος είναι απλά απαίσιο. Μόνο για το πρώτο θόρυβο ανεμιστήρα ταχύτητα "κουζίνα" δεν είναι μαστίζεται από ένα, αλλά εκεί είναι καμία θερμότητα, το αμέσως εθιστικό λευκό γυαλί. Και στη δεύτερη ταχύτητα είναι θορυβώδης. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν μόνο τέσσερις ταχύτητες ανεμιστήρα (κατά οκτώ έχουν στερείται). Σε μια καλή ροή χωρίς πόδια, δεν έχει σημασία τι ταχύτητα. Και έχω σε ταξίδι μέσα ο θόρυβος-θόρυβος από ρουλεμάν, θόρυβος από το φούρνο... Καταπιέζει το Cerato.
Πολύ δυσάρεστη σταθερή ένταξη του κλιματιστικού όταν δεν χρειάζεται. Κουρασμένος του off-είκοσι φορές την ημέρα. Και το πιο γελοίο πράγμα επαναλαμβάνεται απενεργοποιούν την οθόνη της συσκευής εγγραφής όταν ενεργοποιείτε για τους προβολείς. Κατά τη διάρκεια της ημέρας που γίνεται αόρατο, έτσι είναι απαραίτητο να διαβάσετε με αυτό, απενεργοποιήστε τα φώτα, και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε ξανά. Απλά ένα αστείο κάποιου είδους: ένας πελάτης που αγωνίζεται με κορεατική ειδικός στην εργονομία, η οποία δεν είναι αυτού του κόσμου;

Λαβές πορτών είναι σφιχτά και σταθερά, και απαλά και εύκολα. Τιμόνι από βαρέα Kia και neinformativnyj, και στερείται είναι εύκολη και ευχάριστη για να χειριστεί. Γενικά, Kia δύσβατο. Το Lancer να οδηγούν πιο ευχάριστο και πιο. Έτσι, από τα δύο μηχανήματα είναι το Lancer κερδίζει (ειδικά το επανασχεδιασμένο). Στο τέλος, δεν είναι τόσο συχνά χρειαζόταν μεγάλο κορμό! Καλά, για την εμφάνιση δεν ακόμη και μιλάτε...