Dla szefa Bugatti лифтбек Galibier okazał się wystarczająco dobry, więc produkcja seryjna modelu pozostaje pod znakiem zapytania. Nie tak dawno pisaliśmy o tym, że эпатажный koncepcyjny model Bugatti 16C Galibier trafi do serii, całkowity nakład wynosi 1000-1500 sztuk, a декорировать wnętrze пятидверки drogimi materiałami, pomagają specjaliści firmy Bentley. Do tego Wolfgang Дюрхаймер, szef Bugatti Automobiles S. A. S. i Bentley Motors Ltd. , przecie dopiero powiedział, że optymistycznie patrzy na przyszłość projektu. Teraz jednak wydanie Inside Line informuje, że pan Дюрхаймер niezadowolony z pracą silnika i poziom komfortu dla pasażerów z tyłu. Wysoki rangą niemiecki uważa, że Galibier musi być najlepszym z najlepszych według wszystkich wskaźników. Osiem setek koni mechanicznych, generowanych w 8-litrowym наддувным silnikiem W16, oczywiście, respekt, ale dziś tunery z многолитровых silników drogich limuzyn klasy F wycisnąć jeśli nie więcej, nie mniej na pewno - choćby 800-silny Brabus SV12 R Biturbo 800, zbudowany na bazie «штутгартца» Mercedes-Benz S 600. Przy tym «Галибье» musi być bezkompromisowej gran turismo, nie напрягающим w dalekich wyjazdach. Ile «stawka koni» ostatecznie otrzyma numer seryjny лифтбек, nie wiadomo, ale raczej nie mniej niż tysiąc. Ogólnie rzecz biorąc, aż inżynierowie z VW AG nie poradzą sobie z zadaniami, potoku wielkim «Бугу» nie widać. Tak, najprawdopodobniej, pokaz prezentacji instancji francuskiej firmy trzeba będzie odłożyć co najmniej do 2013 roku.