Draad: Ford Reparatie Winkels aan het Ondergaan van een Verplichte Certificering Voor Aluminium F-150s

Een eigen Ford autobedrijf met een werkplaats? Moet uw mechanica en carrosserie reparatie bemanning verlangen naar de mogelijkheid om te herstellen van de nieuwe aluminium F-150, vervolgens voor te bereiden op zoek certificering met een aanzienlijk prijskaartje.
Bij een National Automobile Dealers Association meeting dit weekend, de Blauwe Ovaal aangekondigd een certificatie-programma voor Ford dealers met garages om te kunnen werken op de nieuwe F-150s. Het programma — waaronder tooling upgrades naast opleiding — zal variëren tussen de $30.000 en 50.000 dollar, hoewel Ford met $10.000 voor elke dealers winkel upgrade en certificering toonhoogte zal.
De beweging gaat in tegen een eerdere uitspraak door de autofabrikant, die was het niet nodig de dealer-owned reparatie faciliteiten om te worden gecertificeerd om te werken op de aluminium body van de vrachtwagen. Echter, de certificering is in lijn met de eisen van de duitse automakers waarvan de opstellingen zijn voertuigen voor zwaar gebruik te maken van de metalen.
Dealers die voor certificering kiezen beweren dat ze door dit te doen, exclusiviteit zou hebben — en meer zaken — rond F-150 reparaties zoals degenen die nodig zijn door de nieuwe F-150. Ford hoopt ook dat de strategie vruchten afwerpt voor hun dealer netwerken winkels, zoals 80 procent van de reparatiewerkzaamheden uitgevoerd op hun aanbod worden uitgevoerd door onafhankelijke garages.
Ford schetste ook de strategie voor het maken van de auto gemakkelijker te repareren, met de trucks worden gebouwd in een modulair die het mogelijk maakt voor een goedkoper, eenvoudiger methode van vervanging van beschadigde onderdelen. Afgezien van het gemak van reparatie, Ford ook gericht op het houden van verzekeringspremies in lijn met de huidige truck, dus niet te weren van kopers die bang waren voor excessieve kosten van de verzekering.

Own a Ford dealership with a repair shop? Should your mechanics and body repair crew desire to the ability to repair the new aluminium F-150, then prepare to seek certification with a substantial price tag.
At a National Automobile Dealers Association meeting this weekend, the Blue Oval announced a certification program for Ford dealers with repair shops in order to be able to work on the new F-150s. The program — which includes tooling upgrades alongside training — will range between $30,000 and $50,000, though Ford will pitch in with $10,000 for each dealerships shop upgrade and certification.
The move goes against an earlier statement made by the automaker, which did not require dealer-owned repair facilities to be certified to work on the aluminum-bodied truck. However, the certification is in line with requirements from German automakers whose lineups include vehicles heavily utilizing the metal.
Dealers who opt for certification claim that by doing so, they would have exclusivity — and more business — around F-150 repairs such as the ones that might be required by the new F-150. Ford also hopes the strategy pays off for their dealer networks shops, as 80 percent of repair work performed on their offerings are done by independent repair shops.
Ford also outlined its strategy for making the vehicle easier to repair, with the trucks being built in a modular fashion that allows for a cheaper, easier method of replacing damaged components. Aside from ease of repair, Ford also aimed at keeping insurance premiums in line with the current truck, so as not to ward off buyers who feared excessive insurance costs.