Draad: Autofabrikanten Eens naar Rechts te Repareren Pand Dat U Kunt Oplossen van Uw Auto Overal

Na een 13-jarige juridische strijd over toegang tot fabrikant reparatie gereedschap, hebben 23 autofabrikanten en duizenden onafhankelijke garages een memorandum te stemmen met een recht op reparatie ondertekend.
De Alliantie van autofabrikanten, de Vereniging van de Mondiale Autofabrikanten, en twee aftermarket groepen ondertekend hebben het Recht om te Repareren memorandum en nu autofabrikanten niet hebben zal om u te dwingen om uw auto gerepareerd bij een dealer. Het memorandum of understanding (MOU) is bijna identiek aan het Recht om te Repareren wetsvoorstel ondertekend in de wet van Massachusetts in November vorig jaar. De MOU staten die autofabrikanten moeten maken van dezelfde diagnostische en reparatie tools beschikbaar aan onafhankelijke winkels die dealers gebruiken.
Te beginnen met model jaar 2018, elke automaker zal worden vereist voor het gebruik van een gestandaardiseerde, non-proprietary interface voor monteurs op te halen service gegevens van een voertuig. Als autofabrikanten weigeren te voldoen, een kamer van vijf leden, die staat voor beide kanten kunnen worden opgeroepen het geschil op te lossen. Aan de andere kant, reparatie winkels hebben afgesproken om te stoppen met het lobbyen voor een federale Recht om te Repareren wet.
De overeenkomst zal alleen van toepassing op voertuigen modeljaar 2002 en nieuwere terwijl motorfietsen, vrachtwagens met een brutogewicht van meer dan 14.000 lbs rating en RVs zijn vrijgesteld. Zijn vermeldenswaard dat het MOU niet recht maar eerder een vrijwillige overeenkomst. Het zal niet geldig totdat alle 23 automakers, en niet hun respectieve handel groepen, afzonderlijke brieven aan akkoord ondertekenen.
Een lappendeken van 50 verschillende staat rekeningen, elk met zijn eigen interpretaties en naleving parameters niet zinvol, zei Mike Stanton, voorzitter van mondiale Automakers. Deze overeenkomst biedt de uniforme helderheid die onze industrie nodig heeft en een landelijk platform om verder te gaan.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.