Konu: Otomobil Hakkı Kabul Onarım mazeret Düzeltme Sağlar aracınızın her Yerde

13 yıllık yasal savaştan sonra bir üretici onarım araçları erişim üzerinde 23 otomobil ve bağımsız tamir atölyeleri binlerce onarım hakkı kabul ettiğiniz bir mutabakat imzaladı.
Otomobil Üreticileri İttifakı, Küresel Otomobil Derneği ve iki aftermarket grupları imzalamış Onarım Hakkını muhtıra otomobil ve şimdi seni zorla olmaz aracınızın onarılmakta olan bir bayilik. Mutabakat zaptı (MOU) hemen hemen aynıdır Onarım Hakkını bill olarak imzaladığı son Massachusetts hukuk kasım. MOU bildiren otomobil yapmalısınız teşhis ve tamir araçları aynı bağımsız mağazalar mevcut bayilikler kullanın.
İle başlayan model yılı 2018, gerekli olacak her otomobil kullanmak standart, non-özel arayüz için mekaniği hizmeti almak için bir araçtan veri. Eğer otomobil uymayı reddetme, beş üyesi heyet temsil eden her iki tarafın anlaşmazlığı çözmek için davet edilebilir. Diğer tarafta, tamir atölyeleri kabul etmiş durdurmak için lobi federal Sağ hukuk Onarım.
Anlaşma yalnızca Araçlar model yılı 2002 ve daha yeni motosiklet, 14.000 lbs puan brüt ağırlığı ile ağır araçlar süre için geçerli olacaktır ve RVs muaftırlar. Onun MOU hukuk ama oldukça gönüllü bir anlaşma olmadığını belirterek değer. Tüm 23 otomobil ve değil, onların anılan sıraya göre ticaret gruplar, tek tek mektupları uymayı kabul imzalayana kadar geçerli olmaz.
Bir patchwork 50 devlet faturaları farklı, her biri kendi yorumlarını ve uyum parametreleri ile saçma, Mike Stanton, küresel otomobil başkanı söyledi. Bu anlaşma bizim sanayi ihtiyacı Tekdüzen netlik ve devam etmek için ülke çapında bir platform sağlar.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.