Thread: Samochodów zgadzają się na prawo do naprawy zastaw, który pozwala naprawić swój samochód, gdziekolwiek

Po 13-letniej batalii prawnej nad dostępem do producenta naprawy narzędzi 23 samochodów i tysięcy niezależnych warsztatów podpisały memorandum zgadzając się na prawo do naprawy.
Sojusz producentów pojazdów samochodowych, Stowarzyszenie Global samochodów i wtórnym dwóch grup podpisało prawo do naprawy protokołu i teraz nie mają samochodów do siły, aby mieć swój pojazd naprawiany w ASO. Protokołu ustaleń (MOU) jest prawie identyczne prawa do naprawy ustawy podpisał ustawę Massachusetts w listopadzie. MOU stwierdza, że samochodów musi zrobić to samo diagnostyki i naprawy narzędzia dostępne do niezależnych sklepów, które dealerów.
Począwszy od roku 2018, każdą firmę będą musieli używać standardowych, niezastrzeżone interfejs dla mechaników do pobierania danych usługi z pojazdu. Jeśli samochodów odmawiają wykonania, pięciu członków panelu, który reprezentuje po obu stronach może być wezwany do rozstrzygnięcia sporu. Po drugiej stronie Warsztaty zgodziły się na przystanek, lobbing na rzecz prawo federalne prawo naprawy.
Umowa ma zastosowanie wyłącznie do pojazdów rocznik 2002 i nowszych podczas Motocykle, pojazdy ciężarowe o masie brutto ocena ponad 14.000 lbs i RVs są zwolnione. Jej warto zauważyć, że MOU nie ma prawa ale raczej dobrowolnego porozumienia. Nie będzie ważny, dopóki wszystkie 23 samochodów, a nie ich polityką handlową grupy, podpisania pojedynczych liter do wykonania.
Mozaikę 50 różniących się Państwa rachunki, każdy z własną interpretacje i zgodności parametrów nie ma sensu, powiedział Mike Stanton, prezes globalnego samochodów. Porozumienie to przewiduje jednolite jasności, które potrzebuje naszego branży i ogólnopolskiej platformy przenieść.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.