Chủ đề: Ô tô đồng ý để sửa chữa cam kết cho phép bạn sửa chữa xe của bạn bất cứ nơi nào bên phải

Sau khi một trận chiến pháp lý 13 năm qua truy cập để nhà sản xuất công cụ sửa chữa, 23 ô tô và hàng nghìn cửa hàng sửa chữa độc lập đã ký một bản ghi nhớ đồng ý một bên phải để sửa chữa.
Liên minh nhà sản xuất ô tô, Hiệp hội ô tô toàn cầu và aftermarket hai nhóm đã ký quyền sửa chữa bản ghi nhớ và bây giờ ô tô sẽ không cần phải buộc bạn phải có chiếc xe của bạn sửa chữa tại một đại lý. Bản ghi nhớ hiểu (biên bản ghi nhớ) là gần như giống hệt nhau ở bên phải để hóa đơn sửa chữa ký thành luật Massachusetts cuối tháng mười một. Biên bản ghi nhớ tiểu bang rằng ô tô phải thực hiện cùng một chẩn đoán và sửa chữa công cụ có sẵn để mua sắm độc lập đại lý sử dụng.
Bắt đầu với mô hình năm 2018, mỗi nhà sản xuất sẽ được yêu cầu sử dụng một giao diện tiêu chuẩn, không độc quyền cho cơ học để lấy dịch vụ dữ liệu từ một chiếc xe. Nếu ô tô từ chối tuân thủ, một bảng năm thành viên đại diện cho cả hai bên có thể được triệu tập để giải quyết tranh chấp. Trên mặt khác, Cửa hàng sửa chữa đã đồng ý ngừng vận động hành lang cho một quyền sửa chữa pháp luật liên bang.
Thỏa thuận này sẽ chỉ áp dụng cho xe mô hình năm 2002 và mới hơn trong khi xe mô tô, xe nặng với trọng đánh giá hơn 14.000 lbs và RVs được miễn. Nó đáng chú ý rằng biên bản ghi nhớ không phải là luật nhưng thay vào đó là một thỏa thuận tự nguyện. Nó sẽ không có hiệu lực cho đến khi tất cả ô tô 23, và không phải là các nhóm tương ứng thương mại, đăng thư cá nhân đồng ý tuân thủ.
Một mức lãi suất của 50 tiểu bang hóa đơn khác nhau, mỗi với cách diễn giải và tuân thủ các thông số của riêng mình không có ý nghĩa, ông Mike Stanton, tổng thống của toàn cầu ô tô. Thỏa thuận này cung cấp rõ ràng đồng phục ngành công nghiệp của chúng tôi cần, một nền tảng trên toàn quốc để di chuyển trên.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.