repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Po 13 let právní bitvě nad přístupem k výrobce nástrojů pro opravy 23 automobilů a tisíce nezávislé opravny podepsaly memorandum dohodnout právo na opravu.
Aliance Výrobců Automobilů, Asociace světových Automobilek a dvěma náhradními skupiny podepsaly Právo na Opravu memorandum a nyní automobilky nebude mít na platnost budete mít své vozidlo opravit, v autorizovaném. Memorandum o porozumění (MOU), je téměř totožné, Právo na Opravu vyúčtování podepsal do Massachusetts zákon loni v listopadu. V MEMORANDU se uvádí, že výrobci musí dělat stejné diagnostické a opravy nástrojů, k dispozici nezávislé obchody, které prodejců použití.
Počínaje model roku 2018, každý automobilka bude muset použít standardizované, non-proprietární rozhraní pro mechaniky k načtení údajů z vozidla. Pokud automobilů odmítnout vyhovět, pětičlenná panel, který představuje na obou stranách může být povolán k vyřešení sporu. Na druhé straně, opravny dohodly na zastavení lobbování pro federální Právo na Opravu práva.
Dohoda se vztahuje pouze na vozidla modelový rok 2002 a novější zatímco motocykly, těžkých nákladních vozidel s hrubou hmotností hodnocení více než 14.000 liber a rekreační vozidla jsou osvobozeny. Jeho stojí za zmínku, že memorandum není zákon, ale spíše dobrovolné dohody. To nebude platný, dokud všechny 23 automobilky a nikoli jejich obchodní skupiny, podepsat jednotlivé dopisy dohodnout se podřídit.
Mozaika 50 rozdílné státní účty, každý má své vlastní výklady a dodržování parametrů nedává smysl, řekl Mike Stanton, prezident globální automobilky. Tato dohoda stanoví jednotné jasnost, náš průmysl potřebuje a celostátní platformu dál.
Original text