Tråd: Bilproducenter Enig i, at Ret til at Reparere Løfte om, At de Lader Dig Ordne Din Bil, hvor som Helst

Efter en 13-årig juridisk slagsmål over adgang til fabrikanten reparation værktøjer, har 23 bilproducenter og tusindvis af uafhængige værksteder underskrevet et memorandum, at acceptere en ret til reparation.
Sammenslutningen af Automobil-Fabrikanter, Sammenslutningen af Globale Bilproducenter og to sekundære grupper har underskrevet Ret til at Reparere memorandum og nu bilproducenter vil ikke nødt til at tvinge dig til at få din bil repareret hos en forhandler. Memorandum of understanding (MOU) er næsten identisk med den, Ret til Reparation regningen logget ind på Massachusetts lov i November sidste år. MOU fastslår, at bilproducenter skal gøre det samme diagnose og reparation værktøjer til rådighed for uafhængige butikker at forhandlere bruger.
Start med model år 2018, hver bilproducent vil være forpligtet til at bruge en standardiseret, ikke-proprietære grænseflade for mekanik for at hente service data fra et køretøj. Hvis bilproducenter nægte at efterkomme en fem-medlem panel, der repræsenterer begge parter kan tilkaldes for at løse tvisten. På den anden side, reparation butikker er blevet enige om at stoppe med at lobbye for en føderal Ret til at Reparere lov.
Aftalen gælder kun for køretøjer modelår 2002 og nyere mens motorcykler, tunge køretøjer med en bruttovægt rating over 14.000 lbs og autocampere er undtaget. Dens værd at bemærke, at Aftalememorandummet ikke loven men snarere en frivillig aftale. Det vil ikke være gyldig, indtil alle 23 bilproducenter, og ikke deres respektive faggrupper, underskrive individuelle bogstaver accepterer at overholde.
Et kludetæppe af 50 forskellige statslige regninger, hver med sine egne fortolkninger og overholdelse parametre ikke giver mening, sagde Mike Stanton, formand for globale bilproducenter. Denne aftale giver ensartet klarheden vores industri har brug for og en landsdækkende platform til at flytte.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.