Fil: Fabricants d'automòbils d'acord a la dreta per reparar la promesa que el deixa reparar el seu cotxe a qualsevol lloc

Després que un 13-any batalla legal per damunt accés a eines de reparació del fabricant, 23 automakers i els milers de botigues de reparació independent han signat un memoràndum que acorda a un Correcte de Reparar.
L'Aliança de l'automòbil fabricants, Associació de fabricants Global i postvenda dos grups han signat el dret de memoràndum reparació i ara fabricants d'automòbils no tindrà forçar-lo a tenir el seu vehicle reparat en un concessionari. El memoràndum d'entendre (MOU) és gairebé idèntica a la dreta per la factura de reparació signat en la Llei de Massachusetts el novembre passat. El MOU afirma que fabricants d'automòbils ha de fer el mateix diagnòstic i reparació eines disponibles a botigues independents que utilitzen concessionaris.
Començant amb l'any 2018 del model, cada fabricant d'automòbils hauran d'utilitzar una interfície estandarditzada, no-patentat per a mecànica per recuperar dades de servei d'un vehicle. Si els fabricants d'automòbils es neguen a complir, un panell de cinc membres que representa dos costats pot ser convocats per resoldre la controvèrsia. D'altra banda, tallers de reparacions han acordat aturar la pressió per dret federal a Llei de reparació.
L'acord només aplicarà a any de model dels vehicles 2002 i més nou mentre motocicletes, vehicles de deure pesat amb un pes brut que valora per damunt 14,000 lbs i RVs és exempt. El seu valor que anota que el MOU isnt llei sinó un acord voluntari. Ell wont ser vàlid fins que tot 23 automakers, i no els seus grups de comerç respectius, cartes d'individu del signe que acorden a comply.
Un patchwork de 50 diferint factures estatals, cadascú amb les seves interpretacions pròpies i paràmetres de conformitat doesnt sentit de marca, va dir Mike Stanton, president de Global Automakers. Aquest acord proporciona la claredat uniforme les nostres necessitats d'indústria i un nationwide plataforma per moure damunt.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.