Siūlai: Jarno Trulli modernus Formulės 1

Jarno Trulli modernus Formulės 1

Po metų senumo Jarno Trulli baigė savo karjerą į formulę 1, naujienos apie Italijos pasaulyje atsirado retai. Tačiau sekmadienį, jis priminė save, prieš interviu Didžiosios Britanijos katastrofos vietoje. neto.
"Ką aš sakau tiesą, nemėgstu jokių Pomadka, sakė Trulli. -Aš stengiuosi žiūrėti į ką realiai. Prieš metus žmonės ne suprato tai, kad aš pats nusprendžiau nebegali kalbėti už Caterham. Daviau komandą tiesiog pasisekė išgyventi pakviesti Renta-vairuotojas ".
Vasario, 2012 m., Caterham nesuteikė paslaugomis, Trulli, nors jis buvo galiojanti sutartis iš Vitalijus Petrovas. PRISIMINDAMOS epizodas, Danutė neslepia kad jis buvo nusivylęs, kai komanda jam pasakė, jis buvo tiesiog ant telefono, tačiau užtikrina, kad nėra ūkį visiems blogis: "aš supratau, kad Caterham veiksmus atgal vietoj juda į priekį, ir kad komanda neturi jokių galimybių ateityje. Kadangi aš negavo pinigų iš komandos, tada ne per nusiminusi, kai man buvo pasakyta, kad aš ne kalbėti. Iki to laiko, aš jau dirbo ir atitinkamų bandymų, išbandyti naują automobilį, ir tai buvo ne skiriasi nuo savo pirmtako.



Jūs žinote, jei aš turėjo liko komanda, situacija, kad Caterham arba pats vargu ar pasikeitė labai.
Todėl, Danutė nusprendė grįžti į ramią gyvenimas: jis dabar turi daugiau laiko savo vyno gamybos ūkį, šalia Pescara, jūsų viešbutis, Davos ir kitų verslo projektų. Vis dėlto jis turi laiko pagalvoti apie modernus Formulės 1 padėtį, ir jis yra pasirengęs dalintis tas mintis. Nesunku įsivaizduoti, kad ši situacija yra ne pagal savo skonį.
"Mano nuomone, kada čempionato padidėjo nuo automobilių gamintojų formulė 1 nebuvo konkurencijos, ir keli komandos sugeba sukurti tikrai gera automobilių," sakė Italijos. -Jūs žinote, kai gamintojas komandos dalyvavo čempionatas, žinoma, buvo, buvo mašina, kuri buvo dominuojanti konkrečiais metais, bet visada buvo tikintis, kad sezono metu gali būti. Bet modernus Formulės-1 yra beveik neįmanoma, nes gamintojai jau beveik dingo: yra tik Ferrari, Mercedes ir Renault, kuri tapo tiekėjo ir varikliai.
Mano laikas buvo galima kreiptis į спонсорам ir pasiūlyti: Žiūrėkite, mes turime du puikių pakeitimus, prašome investuoti į mūsų komandą, nes turime неплохой potencialą. O dabar viskas kitaip, ir maždaug tokia: Mes gyvename tokį pristatymą mašinos, o kaip dėl lenktynininkų? Jie mums rūpi. Aš sakyčiau, kad finansinių problemų patiria 70% komandos, juk ekonominę krizę jiems reikia kaip nors išgyventi.
Man gaila jaunų lenktynininkų, nes daug talentingų pilotai jokių autorių, todėl bent jie turi galimybę išeiti į formulę 1. Dauguma lenktynininkų gauti mokamas būti F1, ir tai yra bloga tendencija. Kol pilotai pateko į pasaulio futbolo čempionatą sąskaita jų kompetencija. Dabar yra ne vienas. Formulė 1 tapo labai brangiai nuomai biuro įrangą.
Paklauskite savęs, ką naujos komandos duoti Formulės-1? Anksčiau, jų užduotis buvo pakviesti jaunų lenktynininkų, bet dabar yra ne vienas šiuo metu pakviesti tik vairuotojai su pinigų, nesvarbu, ką amžiaus-tiesiog mokėti. Antrasis pilotas gali būti ir be pinigų, ir ji paprastai pasiekia geresnių rezultatų nei nuoma-vairuotojas. Lygio pilotavimo, kad mes matome labai retai-tai pirmieji penki ar šeši lenktynininkų vairuoti paprastai. Norėdami keisti padėtį, tuo geriau, reikia patekti į formulę 1 sugrįžo automobilių gamintojų ".
Kai kurie komentarai Italijos veteranas nori priimti bet kyla klausimų, bet tik per pastaruosius metus pasaulio čempionato dėl finansinių priežasčių paliko Trulli, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Heikki Kovalainen ir Timo Glock. Tai yra tendencija, kad tikrai nerimą ne tik Violeta.