Thread: Ярно Труллі на сучасних Формули 1

Ярно Труллі на сучасних Формули 1

Після року тому Ярно Труллі завершив свою кар'єру у Формулі 1 новини про італійської світ з'явився нечасто. Але в неділю він нагадав собі, даючи інтерв'ю на Британський сайт аварії. чистий.
"Те, що я кажу вам правду, я не люблю будь-якого fudge, сказав Труллі. -Я намагаюся дивитися на речі реалістично. Рік тому люди не розуміють, що сам я вирішив більше не говорити за Caterham. Я дав команді шанс вижити, запрошуючи рента драйвер ".
У лютому 2012 року у Caterham відмовилися послуги Труллі, хоча він мав договору за Віталій Петров. Згадуючи цей епізод, Ярно не приховують що він був розчарований, коли команда сказав йому, що це було тільки на телефон, але запевняє, що не проведення нікому зла: "я зрозумів, що Caterham дії назад замість того, щоб рухатися вперед, і що команда не має шансів на майбутнє. Так як я не отримав гроші від команди, то не надто засмутився коли мені сказали, що я не буду говорити. На той час я вже працював на іспитах, випробував нову машину, і вона нічим не відрізняється від свого попередника.



Ви знаєте, якби я залишився в колективі, ситуація на Caterham або себе навряд чи змінив би помітно.
Таким чином, Ярно вирішила повернутися назад на спокійне життя: тепер він має більше часу на свою ферму виноробства, розташованих в околиці Пескара, готель в Давосі та інші бізнес-проектів. Тим не менш, він має час подумати про ситуацію в сучасних Формули 1, і він готовий поділитися цими думками. Неважко уявити, що ця ситуація не є на свій смак.
"На мій погляд, коли чемпіонату пішов від автовиробники в Формулі-1 був не конкурс, а кілька команд можуть будувати дійсно хороший автомобілів," сказав італійський. -Ви знаєте, коли у виробника команди брали участь в чемпіонаті, звичайно, були лідерів, була машина, яка була домінуючою на даний рік, але завжди було сподівання, що сезон може бути. Але в сучасному формула-1 є майже неможливе, тому що виробники вже майже зникли: існує тільки Ferrari, Mercedes і Renault, які стали постачальника двигунів.
Свого часу можна було звернутися до спонсорів і пропонують: Дивись, ми маємо дві відмінні гонщик, будь ласка інвестувати в нашій команді, тому що у нас є хороший потенціал. Але тепер справа йде інакше, як це: ми буде проводити презентацію машини, як щодо гонщиків? Вони не піклуються про нас. Я б сказав, що 70% відчуває фінансові проблеми, тому що команди в умовах економічної кризи, що вони повинні якось виживати.
Мені шкода молодих вершників, тому що багато талановитих пілотів спонсорів, так принаймні вони є шанс увірватися в Формулі-1. Більшість гонщиків Заробляйте гроші, щоб бути в Формулі-1, і це погано тенденція. Перед тим, як льотчики потрапив в Кубку світу за рахунок їх компетенції. Його тепер немає. Формула-1 стало дуже дорого оренди офісних машин.
Запитайте себе, нові команди дають Формулі 1? Раніше їх завдань входило проводити запрошуємо молодих гонщиків, але тепер його немає в даний час запросити тільки вершників з грошима, незалежно від того, що вік просто платити. Другий пілот може бути і без грошей і це зазвичай досягає кращі результати, ніж оренда драйвер. Рівень пілотування, що ми бачимо дуже низька-в тому, що за перші п'ять або шість гонщиків диск зазвичай. Щоб змінити ситуацію на краще, необхідно отримати в формула-1 повертається автовиробники ".
З деякими зауваженнями італійський ветерана хоче приймати будь-які підняти питання, але тільки в останні рік чемпіонату світу з фінансових причин залишила Труллі, Рубенс Баррікелло, Каму Кобаяси, Хейккі Ковалайнен і Тімо Глок. Це тенденція, яка, безумовно, тривожні не тільки Ярно.