Thread: Jarno Trulli mūsdienu formula 1

Jarno Trulli mūsdienu formula 1

Pēc tam, kad pirms gada Jarno Trulli pabeigt savu Formula 1 karjeru, ziņas par Itālijas pasaulē reti parādījās. Bet svētdien, viņš sev atgādināja, pēc britu avārijas vietai, sniedzot interviju. neto.
"Tas, ko es pateikšu, absolūti taisnība, man nepatīk visādas izgudrojumiem," teica Trulli. "Es cenšos skatīties uz lietām reāli. Pirms gada cilvēki neaptvēra, ka tas ir es pats nolēma vairs runāt Caterham. Es devu komandu izredzes izdzīvot, aicinot Renta vadītājiem ".
Februārī, 2012. gadā Caterham atteicās pakalpojumu Trulli, kaut arī viņam ir spēkā esošs līgums ar Vitālijs Petrovs. Atgādinot epizode, Jarno neslēpj, ka viņš bija vīlies, kad komanda viņam pateicu, tas bija tikai pa telefonu, bet apgalvo, ka nav saņēmis kāds ļaunums: "es sapratu, ka Caterham otkatyvalas′ atpakaļ nevis virzās uz priekšu, ka komanda ir nekādas izredzes nākotnē. Jo es nesaņēma naudu no komandas, tas ir ne pārāk sajukums, kad bija teicis, ka es nevar runāt. Līdz brīdim, kad man bija jau strādājis pārbaudījumos, izmēģināja jaunu automašīnu, un tas bija ne ar ko neatšķiras no tās priekštece.



Jūs zināt, ja būtu palikusi komandā, Caterham vai sevi situācijā būtu diez vai ir būtiski mainījušies …"
Tātad tas Jarno ir izlēmis doties atpakaļ uz klusu dzīvi: viņš tagad ir vairāk laika viņa vīna darīšanas fermu apkārtnes Pescara, Davosā viesnīcā un citiem biznesa projektiem, kas atrodas. Tomēr viņam ir laiks padomāt par situāciju mūsdienu formulā 1 un viņš ir gatavs dalīties ar šiem jautājumiem. Ir viegli iedomāties, ka šajā situācijā viņš nepatīk.
"Pēc manām domām, kad čempionātā bija prom no autoražotāji Formula 1 tā ir konkurenci, un dažas komandas ir iespēja veidot patiešām labs auto," teica itāļu valodā. -Jūs zināt, kad čempionātā piedalījās rūpnīcas komandas, protams, bija līderi, bija mašīnu, kas bija dominēja attiecīgajā gadā, bet vienmēr bija cerība, ka var būt sezonas. Bet mūsdienu formula 1 ir gandrīz neiespējami, jo ražotāji jau gandrīz ir aizgājuši: tur ir tikai Ferrari, Mercedes un Renault, kas ir kļuvusi par dzinēju piegādātājs.
Manā laikā bija iespējams pārsūdzēt sponsoriem un piedāvāt: Redziet, mums ir divas lieliskas Skrējēja, lūdzu investēt mūsu komanda, tāpēc, ka mums ir labs potenciāls. Bet tagad viss ir mainījies, kā šī: mēs rīkos prezentāciju mašīnu, kā par braucēji? Tie nav rūp mums. Gribētu teikt, ka 70 % bija piedzīvo finansiālas problēmas, jo komandu vidū ekonomiskās krīzes, kas tām vajadzīga, lai kaut kā izdzīvotu.
Man žēl par jaunajiem braucējiem, jo daudzi talantīgi piloti nav sponsoriem, un nozīmē, ka viņiem ir vismaz izredzes ielauzties Formula 1. Lielākā daļa no dalībniekiem maksā F1 un šī briesmīgā tendence. Pirms pasaules kausa rēķina to kompetences nonāktu pilotiem. Tagad tur vairs nav viena. Formula 1 ir kļuvusi ļoti dārgi noma biroja iekārtas.
Pavaicājiet sev jaunas komandas dod Formula 1 Iepriekš, viņu uzdevums bija uzaicināt jauni braucēji, bet tagad viens pašlaik nav uzaicināt tikai braucējiem ar naudu, neatkarīgi no tā, kādā vecumā-tikai, lai maksā. Pārinieks var būt un nav naudas, un viņš parasti sasniedz labākus rezultātus nekā nomas vadītājs. Loču, ko mēs atrodam ļoti zems-izņemot to, ka pirmās piecas vai sešas braucējiem ir labi līmeni. Mainīt situāciju uz labo pusi, nepieciešama, lai iekļūtu formula 1 atgriezts, autoražotāji ".
Dažas piezīmes par Itālijas veterāns vēlas pieņemt jebkuru izvirzīt jautājumus, bet tikai pēdējā laikā ar gada pasaules čempionātā, jo finansiālu apsvērumu dēļ atstājis Trulli, Rubenšs Barikello, Kamui Kobayashi, Heiki Kovalainens un Timo Gloks. Šī ir tendence, kas, protams, ne tikai Jarno nepatīkamas.