주제: 포드 피에 스타 ST 첫 번째 드라이브 검토

새로운 ST 첫 생산 7 초 미만 있는 나머지에서 62 mph 칠 축제 이지만 어떻게에 대 한 요금에 르노 스포츠 클리오? 그것의 최신 빠른 포드, 포드 피에스타 ST. 새로운 ST는 7초 이내에 휴식에서 62mph에 도달하는 최초의 프로덕션 피에스타로, 특히 훌륭하게 사운드를 만듭니다. 또한 179bhp를 가지고 있는데, 이는 가장 빠른 클래스보다 약 10 퍼센트 적지만 무게가 약 1100kg인 4 미터 슈퍼 미니에서 충분해야합니다 (공식 연석은 작성 당시 출시되지 않았습니다). 그 출력 - 강하지만 뛰어난 - 당신에게 포드가 그 범위에 앉아 피에스타 ST를 의도 하는 곳의 아이디어를 제공 한다. 달리 르노 또는 푸조, 포드는 하나의 스포츠 라인을 가지고 있지 않습니다, 그것은 ST와 RS 배지를 사용할 수 있습니다, ST매일 드라이버와 RS 하드 코어 모델. 그래서, 최신 포커스 ST처럼, 피에스타는 즐겁지만 불편하지, 빠르지만 유순한 것을 의미합니다. 17,000 미만의 비용으로 ST1과 ST2의 두 가지 트림 레벨에서 사용할 수 있으며, 상상력이 풍부하며, 후자의 1000개가 더 비싸고 가열된 부품 가죽 시트, DAB 라디오 및 기타 몇 가지 엑스트라를 추가합니다. 힘은 1에서 온다. 6리터 터보차저 4포트와 6단 수동 기어박스를 통해 앞바퀴를 구동한다. 플래피 패들 옵션이 없으며, RS 모델의 보존인 기계적 리미티드 슬립 차등도 없습니다. 대신 피에스타는 회전하는 휠 내부를 브레이크하는 안정성 제어의 연장인 토크 벡터링 컨트롤을 적용하여 LSD의 일부 효과를 재현합니다. 서스펜션은 일반 피에스타보다 15mm 낮으며, 스프링과 댐퍼 속도는 리어 비틀림 빔과 마찬가지로 미트 강성이며, 205/40 브리지스톤 포텐자를 모두 착용하는 17인 합금이 있습니다. 파워 스티어링은 전기적으로 지원되며 일반 피에스타보다 다른(2.4 회전) 랙이지만 선형으로 유지됩니다: 서보트로닉과 는 달리, 민첩성을 높이기 위해 더 많은 잠금 장치를 감으면 시스템이 더 빨라지지 않습니다.