スレッド： フォードフィエスタ ST の最初のドライブ レビュー

新しいセント未満 7 秒の残りから毎時 62 マイルをヒット フィエスタの最初の生産は、ですが、それはどのようにに対して運賃は、 ルノー クリオをスポーツ?その最新高速 フォード、フォードのフィエスタ ST です。新しい ST は、最初の生産は特に sprightly 音で 7 秒の残りからの 62 mph に到達するフィエスタです。同様に可能性があります: それが 179bhp、およそ 10%、最速のものより小さいは 1100 kg 約重量を量る 4 メートル スーパーミニで十分なはずが (公式 kerbweight の執筆時点ではリリースされていない)。-強いない卓越した-が、その出力は、その範囲内にフォードがフィエスタ ST をしようとのアイデアを与える必要があります。異なり ルノー プジョー、フォードは 1 つのスポーツ ラインを持っていないなどの毎日のドライバーとハードコア モデルの RS の ST で使用する ST と RS のバッジをもっています。だから、最新フォーカス ST のようなフィエスタは楽しいが、不快な高速ではなく従順にするものです。それは 17,000 の下からコストし、は、利用可能な 2 つのトリムのレベル-ST1、ST2、想像力豊か、後者 1000年より高価で追加、一部革シート ヒーター、DAB ラジオとその他のいくつかのエキストラ。力を 1 から来る。6 リットルのターボチャー ジャー付き 4 ポットと 6 速マニュアルのギアボックスを介して前輪のドライブ。Theres のないゆるいパドル オプションとどちらが機械的リミテッド スリップ差動-RS モデルの保存、あなたを感じる。フィエスタがトルク · ベクトリング · コントロール、ブレーキ回転安定性コントロールの拡張機能を取得する代わりに、内輪では、LSD の効果の一部を複製します。懸濁液は 15 mm 正規祭り、スプリングとダンパーが適切に剛性の高いダニよりも低く、リアのトーションビームは身に着けている 17 インチ合金があります 205/40 ブリヂストン ・ ポテンザすべてのラウンドします。パワーステア リング、電気的補助を受けるし、は異なるより速く (2。 4 ターン) ラック正規祭りにも線形のままより: サーボトロニック、敏捷性を高めるためより多くのロック風高速を得ないシステムとは異なり。