موضوع فورد فیستا خیابان اول بررسی درایو

ST جدید اولین تولید فیستا به امار 62mph از استراحت در کمتر از 7sec است، اما چگونه ان را در برابر کرایه رنو ورزش کلیو؟ این اخرین سریع فوردفورد فیستا ST. ST جدید اولین تولید فیستا برای رسیدن به 62mph از استراحت در کمتر از هفت ثانیه، که باعث می شود ان را به خصوص سرزنده صدا. همچنین ممکن است: 179 اسب بخار داشته باشد، که اگر چه حدود 10 درصد کمتر از سریعترین کلاس ها است، باید در یک سوپرمینی چهار متری که حدود 1100 کیلوگرم وزن دارد، کافی باشد (وزن رسمی در زمان نوشتن منتشر نشده است). این خروجی قدرت - قوی اما نه برجسته - باید به شما ایده ای از جایی که فورد قصد دارد Fiesta ST را در محدوده خود قرار دهد. بر خلاف رنو یا پژو، فورد یک خط ورزشی ندارد، دارای نشان های ST و RS برای استفاده است، با ST رانندگان روزانه و RS مدل های هاردکور. بنابراین، مانند اخرین Focus ST، فیستا به معنای لذت بخش است اما ناراحت کننده نیست، سریع اما مطیع است. هزینه ان کمتر از 17،000 است و در دو سطح تر و تمیز - ST1 و ST2، تخیلی، با دومی 1000 گران تر و اضافه کردن گرم، صندلی چرم بخشی، رادیو DAB و چند اضافی دیگر در دسترس است. قدرت از یک 1 می اید. 6 لیتری توربوشارژ چهار گلدان و درایوهای چرخ های جلو را از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته. هیچ گزینه دست و پا زدن شل و ول وجود ندارد، و نه یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی وجود دارد - حفظ مدل های RS، شما احساس می کنید. در عوض، فیستا کنترل بردار گشتاور را دریافت می کند، گسترش کنترل ثبات که یک چرخ چرخشی را ترمز می کند و برخی از اثرات LSD را تکرار می کند. تعلیق 15 میلی متر پایین تر از فیستاهای معمولی است، نرخ بهار و دمپر به طور مناسب سفت تر است، همانطور که پرتو پیچش عقب است، در حالی که الیاژهای 17 وجود دارد که 205/40 Bridgestone Potenza را در بر می گیرند. فرمان قدرت به کمک الکتریکی است و یک قفسه متفاوت و سریع تر (2. 4 چرخش) نسبت به فیستاهای معمولی است، هرچند خطی باقی می ماند: بر خلاف Servotronic، سیستم ان را سریع تر نمی کند، زیرا شما در قفل بیشتر برای افزایش چابکی باد می کنید.