Thread: Ford Fiesta ST pierwsza przejażdżka Rewia

Nowe ST jest pierwszą produkcją Fiesta trafić 62 mph z reszta w mniej niż 7 s, ale jak to taryfy przeciwko Renault sportowe Clio? To najnowszy post Ford, Ford Fiesta ST. Nowy ST jest pierwszą produkcyjną Fiesta, która osiąga 62 mph z odpoczynku w mniej niż siedem sekund, co sprawia, że brzmi szczególnie gwałtownie. Równie dobrze może: ma 179 KM, co, choć około 10 procent mniej niż najszybsze klasy, powinno okazać się wystarczające w czterometrowym supermini, który waży około 1100 kg (oficjalna masa własna nie została wydana w momencie pisania). Ta moc wyjściowa – silna, ale nie wybitna – powinna dać wyobrażenie o tym, gdzie Ford zamierza umieścić Fiestę ST w swojej gamie. Odmienny Renault lub Peugeot, Ford nie ma jednej linii sportowej, ma znaczki ST i RS do użycia, z ST codziennymi kierowcami i RS hardcorowymi modelami. Tak więc, podobnie jak najnowszy Focus ST, Fiesta ma być przyjemna, ale nie niewygodna, szybka, ale uległa. Kosztuje od niecałych 17 000 i jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia - ST1 i ST2, pomysłowo, przy czym ten ostatni jest o 1000 droższy i dodaje podgrzewane, częściowo skórzane fotele, radio DAB i kilka innych dodatków. Moc pochodzi z 1. 6-litrowy turbodoładowany czterogarnkowy i napędza przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Nie ma opcji wiosłowania wiosłowa, nie ma też mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu - czujesz, że jest to zachowanie modeli RS. Zamiast tego Fiesta otrzymuje Torque Vectoring Control, rozszerzenie kontroli stabilności, która hamuje obracające się koło wewnętrzne, odtwarzając niektóre efekty LSD. Zawieszenie jest o 15 mm niższe niż w zwykłych Fiestach, współczynniki sprężystości i amortyzatorów są odpowiednio sztywniejsze, podobnie jak tylna belka skrętna, podczas gdy 17-calowe alufelgi noszące 205/40 Bridgestone Potenza są okrągłe. Wspomaganie kierownicy jest wspomagane elektrycznie i jest inne, szybsze (2,4 obroty) niż w zwykłych Fiestach, choć pozostaje liniowe: w przeciwieństwie do systemu Servotronic nie staje się szybszy, gdy nakręcasz więcej blokad, aby zwiększyć zwinność.