Thread: Ford Fiesta ST premier drive review

Le nouveau ST est la première production de Fiesta pour frapper 62 mi/h de repos en moins de 7 sec, mais comment ça tarif contre la Renault sport Clio ? Son dernier jeûne Ford, la Ford Fiesta ST. Le nouveau ST est la première production Fiesta pour atteindre 62 mi/h de repos en moins de sept secondes, ce qui le rend sonore particulièrement rafraîchissante. Ainsi, il peut : il a 179bhp, qui, bien qu'environ 10 % inférieure à la classe plus rapide, devrait s'avérer suffisant dans une citadine de quatre mètres qui pèsera environ 1100kg (kerbweight officiel n'a pas été publié au moment de la rédaction). Cette puissance de sortie – forte, mais pas exceptionnel – devrait vous donner une idée d'où Ford a l'intention de la Fiesta ST de s'asseoir dans son aire de répartition. À la différence Renault ou Peugeot, Ford n'a pas une ligne sportive, il a des badges ST et RS à utiliser, avec ST les pilotes quotidiennes et RS les modèles hardcore. Alors, comme la dernière Focus ST, la Fiesta est censé être agréable mais pas mal à l'aise, plus rapide mais plus docile. Elle coûte moins de 17 000 et est disponible en deux niveaux de finition – ST1 et ST2, imaginaire, avec les dernier 1000 plus cher et en ajoutant, partie en cuir sièges chauffants, radio DAB et quelques autres options. La puissance vient d'un 1. quatre-pot de 6 litres turbocompressé et disques les roues avant via une boîte manuelle à six vitesses. Theres aucune option de paddle flappy et ni est il un différentiel à glissement limité mécanique – la chasse gardée des modèles RS, vous vous sentez. Au lieu de cela, la Fiesta obtient Torque Vectoring contrôle, une extension du contrôle de stabilité qui freine une rotation à l'intérieur de la roue, reproduisant certains des effets d'un LSD. Suspension est inférieur aux fêtes régulières, ressort et amortisseurs tarifs sont convenablement un acarien plus rigide de 15mm, comme c'est le rayon de torsion arrière, bien qu'il existe des alliages de 17 pouces port 205/40 Bridgestone Potenza tout autour. La direction assistée est assistée électriquement et est une autre, plus rapide (2. 4 tours) que sur les fêtes régulières, mais demeure linéaire en rack : contrairement à une Servotronic, système il n'obtient pas plus vite que vous enroulez sur verrouillage plus d'augmenter l'agilité.