הליך המשנה: לסקור את הכונן הראשון פורד פיאסטה ST

רחוב חדש ההפקה הראשונה פיאסטה להכות 62 מייל/שעה על פי שאר פחות מ 7 שניות, אבל איך זה הנסיעה נגד רנו קליאו ספורט? שלה מהיר האחרונה פורד, רח' פייסטה פורד. הסגנון החדש הוא ההפקה הראשונה פיאסטה להגיע 62 קמ ש משאר בפחות מ-7 שניות, מה שהופך אותו קול במיוחד sprightly. גם זה עשוי: יש לו 179bhp, אשר, למרות בסביבות 10 אחוזים פחות classs המהירה, יש להוכיח מספקות סופרמיני באורך ארבע זה ייחשב בסביבות 1100 ק ג (לא שוחרר רשמית kerbweight בזמן הכתיבה). זה פלט חשמל – חזק אך לא מצטיינים – אמור לתת לך מושג לאן פורד בכוונת את רח' פייסטה לשבת בטווח שלה. בניגוד רנו או פיג'ו, שלפורד יש קו ספורט אחד, יש לו תגים ST ור' לשימוש, עם הקדוש ר' הדגמים הארדקור ומנהלי יומי. אז, כמו האחרונה פוקוס ST, פיאסטה נועד להיות מהנה אבל לא נוחה, מהירה, אך צייתן. זה עולה מתחת 17,000, זמין בכל שתי רמות חיתוך-ST1 ו- ST2, הדמיון, עם הלה 1000 יותר יקר, הוספת מחוממת, חלק מושבי העור, רדיו DAB, כמה תוספות אחרות. הכוח מגיע 1. 6 ליטר סיר ארבע turbocharged וכוננים הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים ידנית של שש-מהירות. Theres אין אפשרות ההנעה flappy, וגם לא לשם אבחנה מבדלת מוגבלת-slip מכני – נחלתם של ר' מודלים, אתה מרגיש. במקום זאת, פיאסטה מקבלת מומנט Vectoring שליטה, הרחבה של הפקד יציבות בלמים מסתובב בתוך הגלגל, שכפול חלק מתופעות אל-אס. ההשעיה היא 15 מ מ נמוך יותר מאשר פייסטאס רגיל, האביב, עמעם המחירים הם כראוי קרדית נוקשה, כמו קרן פיתול מאחור, בעוד ישנן סגסוגות ב 17 - עונדת Potenza ברידג'סטון 205/40 כל סיבוב. הגה כוח חשמלית סייע, הוא שונה, יותר מהר (2. פונה 4) ארון תקשורת מאשר על פייסטאס רגיל, אבל נשאר ליניארית: בניגוד Servotronic, מערכת לא יכול להיות מהר כמו השקעת על נעל יותר כדי להגדיל את הזריזות.