הליך המשנה: תחילה נוהג סקירה: פורד B-Max 1.4 Duratec סטודיו

1. 4 B-Max הגיוני רק ב סטודיו בצורתו הבסיסית, אמנם Ecoboost Zetec שלוש סיר הבחירה מנוע אידיאלי choiceSometimes יכולה להיות די מורגש השפעה על התנהגות של מכוניות, וב יותר מאשר האזורים הברורה של ביצועים וכלכלה. בחירת 89bhp ברמה התחלתית של B-Maxs 1 ארבע-גליל. מנוע 4 ליטר בנזין במקום המנוע Ecoboost שלוש-גליל 99bhp יותר פשוט יותר פשוט לאבד אותך 0. 6 שניות של הריצה ל 62 קמ ש, להעלות את צריכת הדלק ב-8. 3mpg משולב ולהוסיף 20 גרם/ק מ CO2 פליטות. להזדקנות ארבע-גליל מוסיף משקל ורעש לתערובת, מדי. הערעור של מנוע זה טמון המחיר שלה. 12,995 פורד מבקש 1 B-Max בסיסי. סטודיו 4 הוא שמן 2605 פחות ממה אתה תשלם על אותו המנוע Zetec בצורה טובה יותר kitted הרבה לקצץ. 595 אחרת על כך קונה לך גירסה מצוידים Zetec Ecoboost, אשר שליחתה כוח בצורה חלקה ללא מאמץ, ולמען מוסיף שכבה עמוקה כדי לרצות תחכום ברכב גאונית.

The 1. 4 B-Max makes sense only in basic Studio form, although the three-pot Ecoboost Zetec is the ideal choiceSometimes engine choice can have quite a noticeable effect on a cars behaviour, and in more than the obvious areas of performance and economy. Choosing the B-Maxs entry-level 89bhp four-cylinder 1. 4-litre petrol engine instead of the 99bhp three-cylinder Ecoboost motor does more than just more than simply lose you 0. 6sec in the sprint to 62mph, raise the fuel economy by 8. 3mpg combined and add 20g/km of CO2 emissions. The ageing four-cylinder adds weight and noise to the mix, too. The appeal of this engine lies in its price. The 12,995 Ford asks for a basic B-Max 1. 4 Studio is a fat 2605 less than youll pay for the same engine in the much better-kitted Zetec trim. Another 595 on top of that buys you the Zetec-kitted Ecoboost version, whose smoothly effortless, syrupy power delivery adds a layer of deeply pleasing sophistication to this ingenious car.