הליך המשנה: תחילה נוהג סקירה: פורד פיאסטה Ecoboost 1.0T 125PS

הסימנים Ecoboost פיאסטה מנוע 3 סיר קטנטן של פורד המכונית הקטנה ביותר הותקן ב. לוגיקה מרמזת על שזה צריך להיות טוב. מה המצב parlous של מכוניות פורד אירופה מאזן – מסמך הטוב ביותר להימנע על ידי רואי חשבון בקטע הבא – הזרימה של מכוניות חדשות לובש תגים כחול סגלגל ממשיכה ללא הפוגה. לאחר מכן, בסוף השנה, מגיע פייסטה רענן, אשר מקבל הרבה יותר מהרגיל לטווח בינוני אשוחית. חוק הכותרת הוא המבוא של פורד יתבודדו 1. מנוע Ecoboost ליטר 0 ב-99 או גיז 123bhp. זה מנוע טורבו 3-סיר, הזרקה ישירה יש כבר צצות בכל מקום מאז פורד שיבצתי אותו לתוך המוקד בשנה שעברה שלה נועד למצוא בית דגמים הרבה יותר עדיין. פיאסטה היא המכונית הקטן והקל שזה הופיע עד כה. עם חזק יותר של שני המנועים יש לך יחס הכוח-משקל של כמעט 113bhp לטון, אשר מתעלה מה להציע משהו אחר בטווח פיאסטה – לפחות עד 180bhp שסנט מגיע באביב הבא.

The Fiesta Ecoboost marks the smallest car Ford's tiny three-pot engine has been installed in. Logic suggests it should be good. Whatever the parlous state of Fords European balance sheet – a document best avoided by accountants of a nervous disposition – the flow of new cars wearing Blue Oval badges continues unabated. Next up, at the end of the year, comes a refreshed Fiesta, which gets far more than the usual mid-term spruce-up. The headline act is the introduction of Fords 1. 0-litre Ecoboost engine in 99 or 123bhp guise. This three-pot, direct-injection turbo engine has been cropping up all over the place since Ford slotted it into the Focus last year, and its destined to find a home in a lot more models yet. The Fiesta is the smallest and lightest car it has appeared in so far. With the more powerful of the two engines you have a power-to-weight ratio of almost 113bhp per tonne, which eclipses whats on offer in anything else in the Fiesta range – at least until the 180bhp ST arrives next spring.