线程： 福特 Fiesta ST 第一次驱动器审查

新 ST 是第一次生产福特嘉年华打从休息在小于 7 秒 62 英里/小时，但反对票价如何 雷诺 克里奥运动它的最新快速 福特福特嘉年华 ST. 新 ST 是第一个生产嘉年华，在七秒钟内从休息时间到达 62mph ，这让它发出特别的声音。 它还可以 : 它有 179bhp ，虽然比分类最快的大约少 10% ，但应该在一个四米的超小型中证明足够，重量约为 1100kg (在书写时官方的 kerbweight hasnt 被释放 ) 。 这一动力输出强劲但没有突出表现 -- 应该给你一个想法，那就是福特打算把嘉年华 ST 放在它的范围内。 不像 雷诺 或者标致，福特有一条体育线，它有 ST 和 RS 的徽章使用，其中 ST 是每天的司机和 RS 的硬核模型。 所以，像最新的焦点 ST 一样，嘉年华是为了让人愉快，但不不舒服，快但不听话。 它的成本从 17000 以下到 2 个装饰级别 - ST1 和 ST2 ，富有想象力，后 1000 更昂贵，增加了加热，部分皮革座椅， DAB 电台和其他几个额外费用。 电源来自 1 。 6-litre 涡轮增压四锅，通过六速手动变速箱驱动前轮。 这里没有任何软桨的选择，也没有一个机械限位滑差 -- RS 模型的保留，你感觉。 取而代之的是，嘉年华得到了扭矩传递控制，这是一个稳定性控制的延伸，它制动了内部轮的旋转，复制了 LSD的一些效果。 悬架比正规的 Fiestas 低 15mm ，弹簧和阻尼率适当提高，即后扭转梁，而在 17 的合金中则有 17 205/40 个普利司通波坦。 动力转向是电辅助的，并且是不同的，更快的 ( 2. 4 转 ) 与常规的 Fiestas 相比，它仍然是线性的 : 与 Servotronic 不同，系统在您打开更多锁以提高敏捷性时，系统会变得更快。