Benang Semakan pemacu pertama Ford Fiesta

ST baharu ialah Fiesta pengeluaran pertama yang mencecah 62mph dari rehat dalam masa kurang daripada 7saat, tetapi bagaimana ia menentang Renault sukan Clio? Ini yang pantas terkini Ford, Ford Fiesta ST. ST baharu ialah Fiesta pengeluaran pertama yang mencapai 62mph dari rehat dalam masa kurang dari tujuh saat, yang menjadikannya berbunyi sangat bersemangat. Ia juga mungkin: ia mempunyai 179bhp, yang, walaupun kira-kira 10 peratus kurang daripada kelas terpantas, sepatutnya terbukti mencukupi dalam supermini empat meter yang akan mempunyai berat sekitar 1100kg (kerbweight rasmi belum dikeluarkan pada masa penulisan). Output kuasa itu – kuat tetapi tidak cemerlang – sepatutnya memberi anda gambaran di mana Ford berhasrat untuk Fiesta ST berada dalam julatnya. Berbeza Renault atau Peugeot, Ford tidak mempunyai satu barisan sukan, ia mempunyai lencana ST dan RS untuk digunakan, dengan ST pemandu harian dan RS model tegar. Jadi, seperti Focus ST terkini, Fiesta dimaksudkan untuk menyeronokkan tetapi tidak selesa, pantas tetapi jinak. Ia berharga daripada di bawah 17,000 dan boleh didapati dalam dua tahap trim – ST1 dan ST2, secara imaginatif, dengan yang terakhir 1000 lebih mahal dan menambah tempat duduk kulit yang dipanaskan, radio DAB dan beberapa tambahan lain. Kuasa datang daripada 1. Empat periuk pengecas turbo 6 liter dan memacu roda hadapan melalui kotak gear manual enam kelajuan. Tiada pilihan dayung flappy, dan juga tidak ada pembezaan gelinciran terhad mekanikal – pelestarian model RS, anda rasa. Sebaliknya, Fiesta mendapat Kawalan Vektor Tork, lanjutan daripada kawalan kestabilan yang membrek roda dalam yang berputar, mereplikasi beberapa kesan LSD. Suspensi adalah 15mm lebih rendah daripada Fiesta biasa, kadar spring dan peredam sewajarnya lebih kaku, begitu juga rasuk kilasan belakang, manakala terdapat aloi 17 inci yang memakai Bridgestone Potenza 205/40 di seluruh pusingan. Stereng kuasa dibantu secara elektrik, dan merupakan rak yang berbeza, lebih pantas (2. 4 pusingan) daripada Fiesta biasa, walaupun kekal linear: tidak seperti Servotronic, sistem ia tidak menjadi lebih pantas apabila anda menggulung lebih banyak kunci untuk meningkatkan ketangkasan.