Thread: Sub-12C McLaren P13 - nuovi dettagli

Nuovo 120k P13 a lanciare nel 2015, completare con twin-turbo V8 potenza e ha sostenuto Porsche 911 Turbo-battendo le prestazioni. La nuova McLaren P13 fornirà una tecnica di vantaggio sui rivali di Porsche e Ferrari, la nuova compagnia amministratore delegato Mike Flewitt ha promesso.
Il P13 costerà 120.000 quando va in vendita e sarà rivelato in tempo per il motor show di Ginevra l'anno prossimo. Sviluppato come un rivale per artisti del calibro di Porsche 911, si siederà sotto la 12C in line-up della McLaren, che agisce come un modello entry-level.
Come i suoi fratelli, il P13 utilizzerà un telaio composito di fibra di carbonio e una versione di McLaren Ricardo-costruito, ultra-compatto twin-turbo 3. 8 litri motore V8, producendo tra 450bhp e 500bhp. Il motore sarà accoppiato a un cambio automatico sette marce a doppia frizione, con il P13 promettendo un 0-60 mph tempo di meno di quattro secondi e una velocità massima di circa 185 km/h.
Che stesso motore e telaio è già stati confermati per l'uso in una nuova versione di spogliato-out della 12C, che lancerà entro quest'anno ed è suscettibile di essere utilizzato in supercar nuova proposta della McLaren, il P15, scavata da Autocar la scorsa settimana. Lo sviluppo di quei modelli coincide con il piano del Presidente McLaren Ron Dennis per lanciare qualcosa di sostanza dalla ditta ogni anno.
Dimensioni di P13 renderà più piccolo e più leggero di 1400kg 12 C. \u2028Sarà posizionato come una macchina di driver puro che sarà migliorare la dinamica di guida già impressionante di 12Cs, ma non competere con essa sulla prestazione assoluta. McLaren ha già confermato che il modello di produzione non utilizza il nome di P13.
Il car styling si crede di essere fortemente influenzati dalla McLaren P1, con la 12C è anche probabile che per prendere una P1-design ispirato in futuro.
McLaren sta progettando un obiettivo di produzione annuale di tra 2000 e 2500 unità per il P13. Questo totale andrà avanti per includere parecchi derivati della coupé P13, tra cui una variante Spider e una versione extra-prestazioni spogliato-out sulla falsariga della Porsche 911 GT3. McLaren dice da allora l'output complessivo dovrebbe superare 4000 vetture all'anno.
Una volta che tutte le versioni di P13 sono in produzione, McLaren Automotive si aspetta di essere generare profitti solidi per suoi sostenitori, che hanno contribuito a fondi di Start-up di vicino a 500 milioni, permettendo un bilancio 80 milioni per ricerca e sviluppo e rinnovamento del modello. Lo sviluppo del P13 è stato fattorizzato in costi di McLaren e business plan fin dall'inizio, che significa l'auto è in grado di essere offerto a un prezzo inferiore rispetto alla coupé 12C 176.000.

New 120k P13 to launch in 2015, complete with twin-turbocharged V8 power and claimed Porsche 911 Turbo-beating performance. The new McLaren P13 will provide a technical lead over rivals from Porsche and Ferrari, new company chief executive Mike Flewitt has pledged.
The P13 will cost 120,000 when it goes on sale, and will be revealed in time for the Geneva motor show next year. Developed as a rival for the likes of the Porsche 911, it will sit below the 12C in McLaren's line-up, acting as an entry-level model.
Like its siblings, the P13 will use a carbonfibre composite chassis and a version of McLarens Ricardo-built, ultra-compact twin-turbo 3. 8-litre V8 engine, producing between 450bhp and 500bhp. The engine will be coupled to a seven-speed dual-clutch automatic gearbox, with the P13 promising a 0-60mph time of less than four seconds and a top speed of about 185mph.
That same engine and chassis have already been confirmed for use in a new stripped-out version of the 12C, which will launch later this year, and is likely to be used in McLaren's proposed new supercar, the P15, scooped by Autocar last week. The development of those models coincides with McLaren chairman Ron Dennis's plan to launch something of substance from the firm every year.
The P13's dimensions will make it smaller and lighter than the 1400kg 12C. 
It will be positioned 
as a pure drivers car that 
will improve on the 12Cs already impressive driving dynamics but not compete with it on outright performance. McLaren has already confirmed the production model won't use the P13 name.
The car's styling is believed to be strongly influenced by the McLaren P1, with the 12C also likely to take on a P1-inspired design in the future.
McLaren is planning an annual production target of between 2000 and 2500 units for the P13. This total will go on to include several derivatives of the P13 coupe, including a Spider variant and a stripped-out, extra-performance version along the lines of the Porsche 911 GT3. McLaren says by then its total output should exceed 4000 cars per year.
Once all P13 versions are in production, McLaren Automotive expects to be generating solid profits for its backers, who have contributed start-up funds of close to 
500 million, allowing an 
80 million budget for research and development and model renewal. Development of the P13 was factored into McLaren Automotive's costs and business plan from the start, meaning the car is able to be offered at a lower price point than the 176,000 12C coupe.