الموضوع: P13 ماكلارين sub-12 ج-تفاصيل جديدة

جديد 120 ك P13 الإطلاق في عام 2015، كاملة مع التوأم-تيربو V8 السلطة وادعي بورش 911 توربو--ضرب الأداء. وقد تعهدت الشركة الجديدة الرئيس التنفيذي مايك فلوتة P13 ماكلارين الجديدة ستوفر فارق تقنية على منافسيه من بورش وفيراري،.
P13 سيكلف 120,000 عندما تذهب للبيع، وسيتم كشف في الوقت المناسب لمعرض السيارات في جنيف العام المقبل. وضعت كمنافس لأمثال 911 بورش، سيجلس أدناه ج 12 في التشكيلة مكلارين، كنموذج للمبتدئين.
مثل الأشقاء، سوف تستخدم P13 هيكل مركبة carbonfibre، ونسخة من بني Ricardo الماكلارن، فائق الصغر التوأم توربو 3. 8-لتر محرك V8، المنتجة بين 450bhp و 500bhp. وسوف تكون مقترنة بالمحرك للمزدوجة مخلب سبع سرعات التروس تلقائي، مع P13 واعدة وقت 0-60 mph في أقل من أربع ثوان وسرعة قصوى حوالي 185 ميلا في الساعة.
أن نفس محرك وهيكل وقد تأكدت بالفعل للاستخدام في إصدار تجريده من جديد ج 12، التي ستطلق في وقت لاحق من هذا العام، ومن المحتمل أن تستخدم في المقترح الجديد السوبر مكلارين, P15، حصد قبل أوتوكار الأسبوع الماضي. تطوير تلك النماذج يتزامن مع خطة رئيس ماكلارين رون دينيس لإطلاق شيء من مضمون من الشركة كل سنة.
الأبعاد P13 سوف تجعل من أصغر حجماً وأخف وزنا من على جيم 12 كغم 1400 \u2028وسوف توضع كسيارة سائقين الصرفة التي سيتم تحسين ديناميات القيادة 12Cs رائعة بالفعل لكن لا تتنافس معها على الأداء الصريح. وقد أكدت ماكلارين بالفعل نموذج الإنتاج لن تستخدم اسم P13.
ويعتقد تصفيف السيارة يمكن أن يتأثر بقوة ب P1 ماكلارين، مع ج 12 يحتمل أيضا أن تتخذ في المستقبل في تصميم مستوحى من P1.
وتخطط ماكلارين هدف إنتاج سنوي من بين 2000 و 2500 وحدة P13. سوف انتقل هذا المجموع إلى تشمل مشتقات عدة من كوبية P13، بما في ذلك البديل عنكبوت ونسخة تجريده من أداء إضافية على غرار بورش GT3 911. يقول ماكلارين من ثم ينبغي أن يتجاوز ناتجها الإجمالي 4000 سيارة سنوياً.
مرة واحدة كل P13 الإصدارات في الإنتاج, ماكلارين تتوقع أن تدر أرباحاً قوية لمؤيديها، الذين ساهموا بأموال بدء التشغيل لما يقرب من 500 مليون، مما يسمح بميزانية 80 مليون للبحث والتطوير والتجديد النموذجية. التنمية P13 كان في الحسبان التكاليف ماكلارين أوتوموتيف وخطة الأعمال منذ البداية، بمعنى السيارة قادرة على أن تقدم بسعر أدنى نقطة من كوبية ج 12 176,000.

New 120k P13 to launch in 2015, complete with twin-turbocharged V8 power and claimed Porsche 911 Turbo-beating performance. The new McLaren P13 will provide a technical lead over rivals from Porsche and Ferrari, new company chief executive Mike Flewitt has pledged.
The P13 will cost 120,000 when it goes on sale, and will be revealed in time for the Geneva motor show next year. Developed as a rival for the likes of the Porsche 911, it will sit below the 12C in McLaren's line-up, acting as an entry-level model.
Like its siblings, the P13 will use a carbonfibre composite chassis and a version of McLarens Ricardo-built, ultra-compact twin-turbo 3. 8-litre V8 engine, producing between 450bhp and 500bhp. The engine will be coupled to a seven-speed dual-clutch automatic gearbox, with the P13 promising a 0-60mph time of less than four seconds and a top speed of about 185mph.
That same engine and chassis have already been confirmed for use in a new stripped-out version of the 12C, which will launch later this year, and is likely to be used in McLaren's proposed new supercar, the P15, scooped by Autocar last week. The development of those models coincides with McLaren chairman Ron Dennis's plan to launch something of substance from the firm every year.
The P13's dimensions will make it smaller and lighter than the 1400kg 12C. 
It will be positioned 
as a pure drivers car that 
will improve on the 12Cs already impressive driving dynamics but not compete with it on outright performance. McLaren has already confirmed the production model won't use the P13 name.
The car's styling is believed to be strongly influenced by the McLaren P1, with the 12C also likely to take on a P1-inspired design in the future.
McLaren is planning an annual production target of between 2000 and 2500 units for the P13. This total will go on to include several derivatives of the P13 coupe, including a Spider variant and a stripped-out, extra-performance version along the lines of the Porsche 911 GT3. McLaren says by then its total output should exceed 4000 cars per year.
Once all P13 versions are in production, McLaren Automotive expects to be generating solid profits for its backers, who have contributed start-up funds of close to 
500 million, allowing an 
80 million budget for research and development and model renewal. Development of the P13 was factored into McLaren Automotive's costs and business plan from the start, meaning the car is able to be offered at a lower price point than the 176,000 12C coupe.