Thread: Sub-12C McLaren P13 - neue details

Neue 120k P13 2015 starten komplett mit Twin-Turbo V8-Motoren und behauptet Porsche 911 Turbo-schlagen-performance. Der neue McLaren P13 wird einen technischen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz von Porsche und Ferrari, neue Unternehmen chief executive Mike Flewitt hat zugesagt.
Die P13 kostet 120.000, wenn er in den Handel kommt und wird rechtzeitig vor dem Genfer Autosalon nächstes Jahr gezeigt. Als Konkurrenz für Leute wie der Porsche 911 entwickelt, wird es unter den 12 C im McLaren Line-up, als ein Einsteigermodell sitzen.
Wie seine Schwestermodelle verwendet die P13 ein zusammengesetztes Carbonfibre-Chassis und eine Version von McLarens Ricardo erbaute, ultra-kompakte Biturbo 3. 8-Liter-V8-Motor, zwischen 450bhp und 500bhp produzieren. Der Motor gekoppelt, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe-Automatikgetriebe mit der P13 verspricht ein 0-60 mph Zeit von weniger als vier Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h.
Die gleichen Motor und Fahrwerk bereits für den Einsatz in einer neuen Version entfernt-Out des 12 C, bestätigt wurden, startet noch in diesem Jahr und wird voraussichtlich im McLaren vorgeschlagenen neuen Supersportwagen, der P15 schöpfte von Autocar letzte Woche verwendet werden. Die Entwicklung dieser Modelle fällt mit McLaren Vorsitzender Ron Dennis Plan etwas Substanz der Firma jedes Jahr zu starten.
Die P13 Abmessungen machen es kleiner und leichter als die 1400 kg 12 C. \u2028Es wird als reine Treiber Auto positioniert, die auf die bereits beeindruckende Fahrdynamik 12Cs zu verbessern aber nicht in Konkurrenz zu es auf geradezu Leistung. McLaren hat bereits bestätigt, dass das Serienmodell P13-Namen nicht verwenden.
Der car styling ist vermutlich stark von der McLaren P1, mit dem 12C wahrscheinlich auch nehmen, auf einem P1-inspirierte design in die Zukunft.
McLaren plant ein jährliche Produktion Ziel zwischen 2000 und 2500 Einheiten für die P13. Diese Summe wird weitergehen, gehören einige Derivate des P13 Coupe, einschließlich eine Spider-Variante und eine beraubt-Out, Extra-Performance-Version nach dem Vorbild des Porsche 911 GT3. McLaren sagt von dann seine Gesamtleistung sollte 4000 Autos pro Jahr überschreiten.
Sobald alle P13-Versionen in der Produktion sind, rechnet McLaren Automotive solide Gewinne für seine Hintermänner generieren die Starthilfe von in der Nähe von 500 Millionen, ermöglicht ein 80 Millionen Budget für Forschung und Entwicklung und Erneuerung Modell beigetragen haben. Entwicklung der P13 wurde in der McLaren Automotives Kosten berücksichtigt und Business-Plan von Anfang an, d. h. das Auto ist in der Lage, zu einem günstigeren Preis als das 176.000 12 C Coupé angeboten werden.

New 120k P13 to launch in 2015, complete with twin-turbocharged V8 power and claimed Porsche 911 Turbo-beating performance. The new McLaren P13 will provide a technical lead over rivals from Porsche and Ferrari, new company chief executive Mike Flewitt has pledged.
The P13 will cost 120,000 when it goes on sale, and will be revealed in time for the Geneva motor show next year. Developed as a rival for the likes of the Porsche 911, it will sit below the 12C in McLaren's line-up, acting as an entry-level model.
Like its siblings, the P13 will use a carbonfibre composite chassis and a version of McLarens Ricardo-built, ultra-compact twin-turbo 3. 8-litre V8 engine, producing between 450bhp and 500bhp. The engine will be coupled to a seven-speed dual-clutch automatic gearbox, with the P13 promising a 0-60mph time of less than four seconds and a top speed of about 185mph.
That same engine and chassis have already been confirmed for use in a new stripped-out version of the 12C, which will launch later this year, and is likely to be used in McLaren's proposed new supercar, the P15, scooped by Autocar last week. The development of those models coincides with McLaren chairman Ron Dennis's plan to launch something of substance from the firm every year.
The P13's dimensions will make it smaller and lighter than the 1400kg 12C. 
It will be positioned 
as a pure drivers car that 
will improve on the 12Cs already impressive driving dynamics but not compete with it on outright performance. McLaren has already confirmed the production model won't use the P13 name.
The car's styling is believed to be strongly influenced by the McLaren P1, with the 12C also likely to take on a P1-inspired design in the future.
McLaren is planning an annual production target of between 2000 and 2500 units for the P13. This total will go on to include several derivatives of the P13 coupe, including a Spider variant and a stripped-out, extra-performance version along the lines of the Porsche 911 GT3. McLaren says by then its total output should exceed 4000 cars per year.
Once all P13 versions are in production, McLaren Automotive expects to be generating solid profits for its backers, who have contributed start-up funds of close to 
500 million, allowing an 
80 million budget for research and development and model renewal. Development of the P13 was factored into McLaren Automotive's costs and business plan from the start, meaning the car is able to be offered at a lower price point than the 176,000 12C coupe.