Les initiés нашептали portail Edmunds, que Fiat a voulu ressusciter autrefois emblématique de 124 Sport Spider. La machine originale de passer de la catégorie «vintage»: elle se tenait sur le pipeline de 1966 à 1979. Depuis, chic кабрик avec le design de Pininfarina déjà oublié. Cependant, la formule «une propulsion de plus, l'absence de toit» à ce jour promet beaucoup de plaisir.

Allez rire, mais à cette machine s'adapter à beaucoup de détails de вазовской «penny»

Voici заднеприводной la plate-forme de Fiat depuis longtemps déjà – j'ai donc dû collaborer avec les japonais. D'abord, la Mazda MX-5 est prévu перелицевать Alfa Romeo, mais a ensuite changé d'avis. En effet, la machine vont sortir au Japon, et ce fait ne rentre pas dans l'Alpha concept сугубого «produit de l'industrie italienne». Et le «Fiat» de ne pas ce fier: il est japonais passeport – un symbole de fiabilité plus.
Tout de même les gens connaissent de l'intérieur de la Fiat affirment que les débuts de la machine est déjà en cette année, sur le salon automobile de Фракфурте ou à Los Angeles. Et dans ce cas, il ne sera pas tout simplement тюнингованной Mazda: pas de badge ingénierie. Les italiens promettent que son design original sera marquée par «une véritable impression Fiat».
Eh bien-eh bien, voyons. Par exemple, l'original a eu l'atterrissage de la formule 2+2. Mais la MX-5 est strictement deux fauteuils, et à peine une «impression «de Fiat quelque chose dans cette affaire.
Mais au lieu de japonais de deux litres de 155 chevaux sous le capot doivent s'italiens «un-et-quatre». Nous espérons, avec la turbine. Parce que sinon, le nouveau-né 124 Spider avoir à rougir en présence d'un grand-père, qui, dans sa jeunesse, a réussi à acquérir de combat version Abarth et bien позажигать sur des pistes mondial des rallyes.

De 1972 à 1975, la Fiat 124 Abarth Rally a pris deux titres dans раллийном championnats d'Europe et trois d'argent à la coupe du monde