Удивлялся на надежности автомобилей F1 прямо из коробки; возвращение Рубенс в F1; хитрый шаг Тимо GlockOne вещь, которая никогда не перестает удивлять меня это команд Формулы 1 способность строить сложные прототип машины, что идут на треке и почти сразу же способны завершить 100 кругов без сбоев. Неизбежно возникают некоторые команды, которые имеют проблемы прорезывания зубов, но большинство из них работать отлично с самого начала. Даже с учетом многих установок и динамометрические стенды, которые существуют на заводах F1 в эти дни, это по-прежнему впечатляющим достижением и дань точность инженерных навыков тех, кто участвует, как дизайнеры, так и те, кто являются производство автомобилей в крошечных допусков. Можно утверждать, что надежность современных автомобилей F1 является одной из вещей, что отвлекает внимание от зрелища спорта, потому что даже 30 лет назад были все еще относительно высокая текучесть, с ведущими автомобилей пенсию неожиданно и создание совершенно новых сценариев. Это просто не произойдет в эти дни, по крайней мере не на регулярной основе. Число водителей, оценка в гонке после гонки после гонки является впечатляюще высоким. Возвращение Рубенс Баррикелло Когда Рубенс Баррикелло прибыл в F1 в возрасте 20 лет, он мчался против 39-летний ветеран Патрезе, который начал свою карьеру F1 в день до Баррикелло в пятый день рождения. К тому времени, Рубенс покинул F1 в конце 2011 года он был в такой же ситуации как Патрезе однажды было в. Сейчас 40, Баррикелло провел 2012 в Америке, после команды Williams решила взять драйверы с спонсорство и потенциал, а не полагаться на известные количества таких Рубенса. Его сезон в серии IndyCar не был большой успех и Баррикелло решил, что он предпочитает делать что-то еще в этом году и поэтому подписала контракт на гонке в чемпионате Бразилии серийных автомобилей с Маурисио Феррейра полный рабочий день спорта, которая проходит Peugeot 408s, авторами которого Medley Indústria Farmacêutica компании, которая является ответвлением Франции в Санофи-Авентис. По иронии судьбы возможность произошло потому, что бывший водитель команды Marcos Гомес не наркотиков тест! В этом году если слухи, Рубенс обратно в F1 снова примут участие в 10 Гран-при, комментатор телевидения с жизнерадостностью Globo TV. Он поделится работу с его давний приятель Лучано Бурти. Падение на прибыльные меч Несмотря на отход от F1 Бруно Сенна, который отключен в гонке для Aston Martin в GTs, Бразилия будет иметь два F1 драйверы в этом году после объявления, что Луис Разия подписал диск для Российская компания Marussia F1 команды. Прогулка в штаб-квартире Marussia F1 в Банбери и начать говорить русский и вы, вероятно, получить некоторые хороший чай и печенье (потому что они будут считать, кто-то важный), но вы вряд ли удастся найти тех, кто будет понять слово, вы говорите, как акцент внутри команды является скорее больше Шеффилд чем Шевченко. Это команда, которая имеет свои ноги твердо на земле, и именно это привело к решению просить Тимо Глок стоять позволить команды для получения денег, необходимых для завершения своего бюджета 2013. Глок был контракт, но команда не может себе позволить разумно платить ему, когда там было много денег на предложение от в другом месте. Глок согласились с тем, что он был в наилучших интересов команды для него не гонка для него и согласилась на разумное урегулирование и затем приземлился выгодный контракт BMW DTM на сезон вперед. В 30 Тимо был достаточно реалистичен, чтобы признать, что его карьеру с Marussia действительно не собирается взять его в любом месте в формуле-1 и что лучше, чтобы смотреть вперед для работы, которая будет потенциально держать его занят на ближайшие десять лет. Marvelling at the reliability of F1 cars straight out of the box; the return of Rubens to F1; a shrewd move by Timo GlockOne thing that never ceases to impress me is the ability of the Formula 1 teams to build complex prototype machinery that go on track and almost immediately are able to complete 100 laps without a glitch. There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those involved, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances. One can argue that the reliability of the modern F1 cars is one of the things that detracts from the spectacle of the sport, because even 30 years ago there were still relatively high attrition rates, with leading cars retiring unexpectedly and creating completely new scenarios. That just does not happen these days, at least not on a regular basis. The number of drivers who score in race after race after race is impressively high. The return of Rubens Barrichello When Rubens Barrichello arrived in F1 at the age of 20, he was racing against 39-year-old veteran Riccardo Patrese, who had begun his F1 career on the day before Barrichello's fifth birthday. By the time Rubens left F1 at the end of 2011 he was in the same situation as Patrese had once been in. Now 40, Barrichello spent 2012 in America, after the Williams team decided to take drivers with sponsorship and potential rather than relying on a known quantity such as Rubens. His season in the IndyCar Series was not a great success and Barrichello has decided that he prefers to do something else this year and so has signed a deal to race in the Brazilian stock car championship with Maurício Ferreira's Full Time Sports, which runs Peugeot 408s, sponsored by the Medley Indústria Farmacêutica company, which is an offshoot of France's Sanofi-Aventis. Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are to be believed, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with Brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti. Falling on a lucrative sword Despite the departure from F1 of Bruno Senna, who is off to race for Aston Martin in GTs, Brazil will have two F1 drivers this year following the announcement that Luiz Razia has signed to drive for the Russian-owned Marussia F1 team. Walk into Marussia F1 headquarters in Banbury and start speaking Russian and you are likely to get some nice tea and biscuits (because they will assume you are someone important), but you are unlikely to find anyone who will understand a word you say, as the accent inside the team is rather more Sheffield than it is Schevchenko. It is a team that has its feet firmly on the ground and it was this that led to the decision to ask Timo Glock to stand down to allow the team to get the money it needed to complete its 2013 budget. Glock had a contract but the team could not sensibly afford to pay him when there was a great deal of money on offer from elsewhere. Glock agreed that it was in the best interests of the team for him NOT to race for it and agreed to a sensible settlement and then landed a lucrative BMW DTM contract for the season ahead. At 30, Timo was realistic enough to recognise that his career with Marussia is not really going to take him anywhere in Formula 1 and that it was best to look ahead for work which will potentially keep him busy for the next ten years.